TD 1,9 -Tuning

[barni306]

Hallo nochmal!


Hat jemand Erfahrungen mit Chip-Tuning/Steuergerät-Tuning für den alten Wirbelkammer 1,9TD? Ich finde Fast nur Angebote für den neuen HDI.


An die Spezialisten:


Lohnt sich der Aufwand? dbilas, Papmahl und Clemens bitte für um 500euro Steigerungssätze an. Sollen alle um 20-30 PS mehr bringen. Merkt man die dann auch. Fängt das Teil an zu Rußen?


Danke barni

[Aron]

moin ....


also Chip ist Murx weil Peugeot lediglich zum schluß Pumpen mit elektronischer


Spritzvertellung hatte und so


ich habe neulich erst einen Kumpel seinen 406 90PS gemacht


von 50-110 im 3. gang hat der serie 12,2sek gebraucht danach 10,3


ob es berauf ging weiß ich net , wir haben eben das gleiche Stück Straße


2x genutzt zum vorher -nachher Vergleich


die Firmen wo sowas anbieten drehen dann auch die Spritzmenge hoch , die


mechanisch geregelt wird


rußen tut er jetzt schon gewaltig *gg* also da steht ne schöne schwarze Wand


beim gasgeben ;-)


dazu muß erstmal der Gasanschlag versetzt werden und dann die Schraube für


die Volllastmenge weiter raus gedreht werden sowie oben das Teil auf der Pumpe


wo die Max Spritzmenge Ladedruckabhängig begrenzt wird , das Teil muß dazu


zerlegt werden


am besten gehst mal zum guten Bosch-Dienst die sollten sich auch damit auskennen


mfG,,,Aron

[Aron]

mein 94er 306XTDt war voll mechanisch von der Pumpe da konnte man selbst


die Einspritzzeit noch mechanisch regeln


lediglich das Schnellstopventil war elektronisch *g*

[barni306]

Danke erstmal für die schnelle Antwort! Klingt ja ziemlich simpel. Die 500 euro pro Tuning sind also schon ziemlich heftig. Allerdings versprach man mir eine "rußfreie" Angelegenheit. Und sowas kann ein Bosch-Dienst? Kann ich das auch selber machen? Bin allerdings eher ein Laie. Wo der Lader, die Pumpe und der Gasschieber sitzt werde ich wohl rauskriegen. Und das Rußen kriegt man nicht weg?


Gruß Sven

[Aron]

also rußen tut ja ein TD schon mal Serie , ladedruck hoch drehen bringt etwas


gegen den ruß bloß das hauptproblem ist der Einspritudruck , der ist einfach


nicht hoch genug , Du mußt von etwa 30GradKW bis kurz vor OT den ganzen Diesel


rein bringen , daher wäre es vom Vorteil wenn man die Spritzverstellung auch


etwas mit an geht


ach ja mein TD hat extrem gerußt und die ASU gut bestanden weil die Trübung


von 2,5 (grenzwert) soo hoch ist ....





mfG,,,Aron

[6|_oo7]

Hast Du da ne Anleitung oder sowas? Ich selber kann das nicht machen, hab aber im Bekanntenkreis n paar Schrauber, denen würd ich das gern zeigen.

[barni306]

Aaron ist wirklich gefragt hier!


So´ne Anleitung hätte ich auch gerne.

[Aron]

Anleitung ist schwierig , weil es da auch gillt wegen der Rußgrenze und so


etwas zu probieren um so ein Optimum zu finden


den Gasanschlag (also Grehzahlgrenze) und Volllastschraube auf zu drehen ist


kein problem aber das alleine macht fast nix aus , das wichtigste ist


den oberen Teil der Reglung zu zerlegen (ist der oberste Teil der Pumpe


wo ein schlauch vom Ladeluftkühler drann geht)


falls ihr auf Treffen kommen solltet hätte ich aber kein Problem mal schnell


Hand an zu legen :-)


mfG,,,Aron