@ alle Dieselfahrer....

[Danny_406]

hi,


ich versuche grad rauszufinden bis zu welcher drehzahl die beste leistung kommt. ich meine, wann schaltet ihr bei zügigen ampelspurt.....


ich für meinen teil habe immer ausgedreht(3900-4200 u/min) und dann erst geschaltet. aber ist nicht eher schalten sinnvoller im spurt? so bei 3000 u/min???


gruß danny

[Timon]

>hi,


>ich versuche grad rauszufinden bis zu welcher drehzahl die beste leistung kommt. ich meine, wann schaltet ihr bei zügigen ampelspurt.....


>ich für meinen teil habe immer ausgedreht(3900-4200 u/min) und dann erst geschaltet. aber ist nicht eher schalten sinnvoller im spurt? so bei 3000 u/min???


Hallo,


ich habe mal irgendwo gehört, dass man so schalten sollte, dass nach dem Schalten die Drehzahl ein bissel unter der Drehzahl sein sollte, wo das höchste Drehmoment anliegt.


Gruss


Frank

[Glanzruss@307cc]

schalten, kuppeln, Drehmoment-durcheinander-. Ich denke man muss das einfach ausprobieren. bei meinem 206 HDI muss ich jedesmal wärend des Überholens schalten...

[Timon]

>schalten, kuppeln, Drehmoment-durcheinander-. Ich denke man muss das einfach ausprobieren. bei meinem 206 HDI muss ich jedesmal wärend des Überholens schalten...


Das Schalten muss ich auch meistens. Bei einem Benziner liegt das höchste Drehmoment ja auch nicht gerade bei niedrigen Drehzahlen. Es gibt aber auch Leute, die den Motor bis zu Begrenzer hochjagen. Sowas halte ich eher für kontraproduktiv.


Gruss


Frank

[Danny_406]

eben eben, ich bin ja auch der meinung das bei höherer drehzah mer power anliegt, zumal man dann ja auch gleich in den nächsten gang eine gute drehzahl erwischt....., aber es gibt ja auch andere meinungen.....


gruß





>schalten, kuppeln, Drehmoment-durcheinander-. Ich denke man muss das einfach ausprobieren. bei meinem 206 HDI muss ich jedesmal wärend des Überholens schalten...

[Danny_406]

eben eben, ich bin ja auch der meinung das bei höherer drehzah mer power anliegt, zumal man dann ja auch gleich in den nächsten gang eine gute drehzahl erwischt....., aber es gibt ja auch andere meinungen.....


gruß





>schalten, kuppeln, Drehmoment-durcheinander-. Ich denke man muss das einfach ausprobieren. bei meinem 206 HDI muss ich jedesmal wärend des Überholens schalten...

[Danny_406]

>eben eben, ich bin ja auch der meinung das bei höherer drehzah mer power anliegt, zumal man dann ja auch gleich in den nächsten gang eine gute drehzahl erwischt....., aber es gibt ja auch andere meinungen.....


>gruß


>


>>schalten, kuppeln, Drehmoment-durcheinander-. Ich denke man muss das einfach ausprobieren. bei meinem 206 HDI muss ich jedesmal wärend des Überholens schalten...

[Pugnicker]

kein Text

[Danny_406]

das es nicht von vorteil für den motor ist, ist mir schon klar. nur wenn ich immer schonend fahre bin ich ja ewig letzter.....


im fahrzeugschein steht, 98 KW bei 4000 u/min. sagt mir das bei 4000 u/min die maximale leistung anliegt..... sehe ich das falsch??


und wenn ich beim max. drehmoment erst/schon schalte ist der nächste gang aber nicht sehr durchzugsstark......


gruß

[Timon]

>eben eben, ich bin ja auch der meinung das bei höherer drehzah mer power anliegt, zumal man dann ja auch gleich in den nächsten gang eine gute drehzahl erwischt....., aber es gibt ja auch andere meinungen.....


Das hohe Drehzahlen nicht unbedingt guten Vortrieb bedeutet, habe ich Sonntag gerade auf der AB erlebt. Der Wagen zog bei 5500U/min noch, aber bei weitem nicht mehr so gut, wie bei 3500U/min. Und da liegt das grösste Drehmoment. Während bei 5500U/min die Höchstleistung erreicht wird.


Gruss


Frank