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Gab es nicht, wobei die RGs auch einen Gussklumpen im Motorraum hatten.

Da es um den 1.1er im 206 geht, geht es auch um Multipointköpfe.
Und da gibt es dann eben keine Unterschiede mehr zwischen den TU1.

Für eine kompetente Antwort müsstest du schon etwas mehr vom Gutachten zeigen.
Oder einen Link zum Gutachten einbetten.

Das Signal bekommt das Steuergerät aus dem Verteiler. Da ist ein kleiner Geber drin.

40KW sind meist Reimporte.
Gab es schon beim Saxo, 106 usw..
Die sind eigendlich nur aus den Stammländern anders geschlüsselt und haben deshalb nicht so viel PS.
Habe das mal beim Saxo einer Bekannten überprüft und die Motoren, wie auch die Elektronik war identisch zum deutschen Modell.

Wie schaut denn das Drosselklappenpoti aus?
Ist ja nach den Jahren ein heißer Kandidat

Beim Parter meines alten Herren sind in regelmäßigen Abständen die Stoßdämpfer fertig. Überleg es dir gut ob du einen Benziner benötigst. Der ist wirklich sehr kurz übersetzt und dreht auf der Landstraße schon etwas höher. Bremsen usw. sind eben Verschleißteile, achte besonders auf die Bremse der Hi...

Basti mit dem Nockenwellentausch musst du aber gucken.
Mir ist noch etwas im Hinterkopf, dass die Multipointköpfe andere Lagerdurchmesser haben wie die Monopointköpfe.

PNed

Bis wann brauchst du den denn? Habe noch einige im Lager liegen, komme aber noch nicht so schnell in die Werkstatt.