Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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RCC1
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Beitrag
von RCC1 » Di 14.01.03 07:36
hab jetzt ne aussage von meiner Werkstätte das es ein "anderes" Getriebeöl gibt > nennt sich Castrol TAF-X,
damit sollen laut meinem Kfz- Meister die hackelige schaltung und die schwergängigkeit bei kalten Wetter vergangenheit sein.
ich werd euch am laufenden halten über den (miss)erfolg der aktion :-))
noch nee frage hat schon jemand erfahrungen mit der lösung ??
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Werner
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Beitrag
von Werner » Di 14.01.03 10:28
>hab jetzt ne aussage von meiner Werkstätte das es ein "anderes" Getriebeöl gibt > nennt sich Castrol TAF-X,
>damit sollen laut meinem Kfz- Meister die hackelige schaltung und die schwergängigkeit bei kalten Wetter vergangenheit sein.
>ich werd euch am laufenden halten über den (miss)erfolg der aktion :-))
>noch nee frage hat schon jemand erfahrungen mit der lösung ??
Hallo,
ich wollte mal fragen welches Auto du faehrst. Doch kein 406 Coupe. Denn da geht die Schaltung butterweich.
Gruss Werner
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RCC1
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Beitrag
von RCC1 » Di 14.01.03 12:05
kein Text
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Werner
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Beitrag
von Werner » Di 14.01.03 12:42
Hallo,
normalerweise sollte man doch annehmen, dass Peugeot bei allen 406 Coupe das gleiche Getriebeoel verwendet. Deshalb kann ich mir nicht vorstellen, dass dein Problem durch Austausch des Getriebeoels geloest wird. Waere schoen, wenn du mich mal irgenwann wissen laesst ob die Schaltung mit dem anderen Oel besser funktioniert. Ich meine einfach das muesste irgend eine andere Ursache haben. Ich fahre mittlerweile das zweite Coupe (erst V6 Bj. 97 und jetzt 4 Zyl. 2.2 Ltr 158 PS) und bei beiden ist die Schaltung so leichtgaengig wie noch nie an einem Auto zuvor. Es koennte hoechstens noch so sein, dass man bei einem Diesel ein anderes Getriebe verwendet. Aber so richtig vorstellen kann ich mirs nicht.
Gruss Werner
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Aron
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Beitrag
von Aron » Di 14.01.03 13:10
moin...
also der große HDi hat das selbe Getriebe wie der V6 - das ML
wie das jetzt bei dem 2,2er aussieht weiß ich nicht , auf jeden Fall haben
alle 2,0 Benziner im 406 das kleinere BE4 Getriebe (ausser 8v Turbo)
es könnte aber auch sein das mal während der Produktion der Ölhersteller
oder Öltyp geändert wurde , eventuell hat der HDi gar ein anderes Öl
weil bei diesen Drehmomenten noch eine bessere Scherstabilität
erforderlich ist , möglicherweise hatte Reinhard auch ein Öl das z.b.
für tropische Länder benützt wird
das sind aber alles mal Spekulationen von mir :-)
mfG,,,Aron
