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von Red Runner » Mo 17.03.03 11:40
Moin!
Ich hab mir da auch schon mehrfach Gedanken drüber gemacht, wie man das Getriebe sinnvoll verändern könnte. Das Problem bei unserem Getriebe: Es hat verdammt lange Gänge, dafür ein seeeehr kurzes Achsgetriebe. Daher gibt es nur noch einen einzigen Fünften, der länger als unserer ist: 1,9 TD. Da das aber dann gleich 13% (oder warens 14%?) sind, ist dieser Gang völlig unbrauchbar, weil der Sprung vom Vierten und den Fünften dann zu groß wird. Ein 8V-Getriebe zu verbauen ist auch wenig sinnvoll, weil die Gänge 2, 3 und 4 da überproportional länger sind als der Fünfte. Also gibt es im Prinzip nur noch 2 Möglichkeiten:
1) längeres Achsgetriebe: Da hab ich aber noch nicht geguckt, welches da einigermaßen sinnvoll wäre, denn mehr als 5% dürften dem Motor einfach zuviel "Landstraßenbiss" nehmen. Dafür muss aber das Getriebe ausgebaut werden und ein Tausch der Ritzel ist da wohl auch nicht "mal eben" gemacht.
2) kompletter Neuaufbau, natürlich genauso aufwendig wie Variante 1. Außerdem müsste man sich da vermutlich gleich mehrere Getriebe kaufen, um dann "sein" Getriebe zusammensetzen zu können.
Was evtl. echt noch ne Überlegung wäre: ein komplettes Dieselgetriebe zu verbauen. Die Kupplung wird es einem zwar danken (Anfahren im Stadtverkehr) und der Sprint von 0 auf 100 wird auch deutlich langsamer werden, danach fährt man dann aber halt immer nen Gang kleiner als vorher und hat seinen schönen Spritsparfünften dann...
Man muss halt wirklich sehr genau wissen, was man will. Wenn man sowieso immer bei 150km/h in den Vierten zurückschaltet, ist ein längerer Fünfter wohl weniger ein Problem. Wer aber, wie ich, gerade den für einen 16v genialen Durchzug ab 120km/h im Fünften genießt, der würde sich mit einem längeren Fünften wohl weniger eine Freude machen.
Greetz
RR
>wie schwer ist es, sowas zu realisieren und was würde es ungefähr kosten?
