Hat schonmal jemand ein Drosselklappenpoti aufgemacht?

[Red Runner]

Moin,


Frage s.o. :-)


So wie es ausschaut, hat ja mein Poti einen weg und wir alle kennen die Ersatzteilpreise von Peugeot. Es würde mich aber nicht wundern, wenn innen ein Standardpoti sitzt, dass man im Elektronikladen für ein paar Cent bekommt. Daher würde mich mal interessieren, ob einer von Euch das Gehäuse mal aufgemacht hat?


Thx & Greetz


RR

[funkykowal]

das teil kostet neu ca. 120 tackens.


sprichst du jetzt von motronic 1.3?


was allgemeines über poties:


wichtig ist der winkel und der dazugehörende widerstand. die meisten arbeiten linear. das heißt: 10 grad, 100 ohm, 20 grad, 200 ohm usw. es gibt verschiedene ausführungen, die die qualität, und somit den einsatzort bestimmen. ganz gute, sind gekapselt, und gegen wasser und staub geschützt.


die motronic 1.3 braucht eigentlich den potie nicht, ein schalter würde auch reichen. die zündung und einspritzung wird über lambda und den luftmengenmesser bestimmt. reevant sind nur 3 zustände: vollgas (0 ohm), leerlauf (0 ohm) und alles was da zwischen ist. dafür braucht man aber keinen potie.


das kilcken am anfang, vom übergang vom leerlauf in teilgas, bedeutet, daß der wiederstand von 0 auf unendlich geht, gegen vollgas geht dann der wiedersand gegen 0 ohm.


du kannst also 2 microschalter so einbauen, daß leerlauf und vollgas 0 ohm ergeben, und alles dazwischen zb. unendlich macht.


aber aufgemacht habe ich meinen noch nicht! ,)

[twister]

Ja,hab' ich (1.9er GTI)!!!!!!!!!!!


Der Aufbau is total lächerlich(fast so lächerlich,wie der Preis fürs Neuteil unverschämt ist!!!)


Mußt Du aber hinterher zukleben (ich hab einfach Silikon genommen,da wasserdicht....)


PS:solltest Du etwas finden,was den Preis für das Teil rechtfertigt, bitte bescheidsagen(das muß dann bei mir fehlen:-))

[Red Runner]

ausm 306 S16. Hier ist sicher ein richtiges Poti verbaut und kein Drosselklappenschalter, wie im 205 GTI. Das Stg nutzt also auch die Infos über die Zwischenstände der Drosselklappe. Interessanterweise kostet das Poti für den S16 "nur" 95€, obwohl es aufwendigere Technik ist, als der Schalter ausm GTI.


Das Poti ist zu 99% linear, lässt sich aber noch durchmessen, soooo kaputt ist es noch nicht. Das ich grundsätzlich jedes beliebige Poti (das die gleichen Werte wie das originale Poti hat) verbauen kann, ist mir bekannt, jedoch dürfte die mechanische Umsetzung schwer bis unmöglich sein.


Daher meine Frage, ob im Inneren des (recht großen) Potigehäuses evtl ein normales Poti eingeklippst ist, wie man es bei Conrad, Reichelt usw. billig bekommt.


Thx & Greetz


RR





>das teil kostet neu ca. 120 tackens.


>sprichst du jetzt von motronic 1.3?


>was allgemeines über poties:


>wichtig ist der winkel und der dazugehörende widerstand. die meisten arbeiten linear. das heißt: 10 grad, 100 ohm, 20 grad, 200 ohm usw. es gibt verschiedene ausführungen, die die qualität, und somit den einsatzort bestimmen. ganz gute, sind gekapselt, und gegen wasser und staub geschützt.


>die motronic 1.3 braucht eigentlich den potie nicht, ein schalter würde auch reichen. die zündung und einspritzung wird über lambda und den luftmengenmesser bestimmt. reevant sind nur 3 zustände: vollgas (0 ohm), leerlauf (0 ohm) und alles was da zwischen ist. dafür braucht man aber keinen potie.


>das kilcken am anfang, vom übergang vom leerlauf in teilgas, bedeutet, daß der wiederstand von 0 auf unendlich geht, gegen vollgas geht dann der wiedersand gegen 0 ohm.


>du kannst also 2 microschalter so einbauen, daß leerlauf und vollgas 0 ohm ergeben, und alles dazwischen zb. unendlich macht.


>aber aufgemacht habe ich meinen noch nicht! ,)

[Red Runner]

der 205 GTI hat ja kein echtes Poti, sondern wie Du ja selbst beschrieben hast, eigentlich nur einen Drosselklappenschalter.


Thx & Greetz


RR





>Ja,hab' ich (1.9er GTI)!!!!!!!!!!!


>Der Aufbau is total lächerlich(fast so lächerlich,wie der Preis fürs Neuteil unverschämt ist!!!)


>Mußt Du aber hinterher zukleben (ich hab einfach Silikon genommen,da wasserdicht....)


>PS:solltest Du etwas finden,was den Preis für das Teil rechtfertigt, bitte bescheidsagen(das muß dann bei mir fehlen:-))

[funkykowal]

die 1.3 nutzt keinen schlater, sondern einen potie, obwohl das total überflüssig ist. aber warum kostet der dann mehr wie der deine? hmmm


es gibt beim 205 gti noch so eine kuriosität:


die armaturenanzeige für die temperatur benutzt einen anderen sensor wie die die für die motorsteuerung. ich habe viel über diese konstalation nachgedacht, aber es fällt mir nich ein, warum das besser sein sollte. wären beide über einen sensor angesteuert, so könnte man aus der anzeige ablesen ob alles in ordnung ist. aber nien, die müssen unbedingt 2 verbauen...

[gschnu]

also ich hab einmal gehört, dass es üblich ist die temperaturmessung fürs steuergerät und für die instrumente zu trennen. sonst hängen auf einem widerstand (der sensor is ja nix anderes) zwei verschiedene geräte dran, die wiederum selbst einen widerstand haben. im extremfall würde eine kaputte anzeige dann dem steuergerät eine andere temperatur vormachen. die folgen wären wohl eher von der üblen sorte. da aber die instrumente so genau nichr sind, kann man sie im messkreis der einspritzung überhaupt nicht drinnen haben, daher die strikte trennung. alles andere wäre wohl bei analogen messungen wesentlich aufwendiger, als die trennung der kreise....


hoffentlich stimmts!

[Red Runner]

Moin,


also da ich keinen GTI vor der Tür stehen hab, kann und will ich nicht widersprechen. Hier im Forum wurde nur mehrfach gesagt, dass der GTI eben kein Poti hätte, sondern nur zwei Schalter, einen für Leerlauf und einen für Vollgas.


Mit den Kühlwassergebern, das iss noch zu toppen *g*. Ein Auto mit Klima hat davon dann gleich 3 :-) Anzeige, Stg, Klima. Interessanterweise sind da auch noch verschiedene verbaut, also PTC und NTC munter gemischt....


Greetz


RR





>die 1.3 nutzt keinen schlater, sondern einen potie, obwohl das total überflüssig ist. aber warum kostet der dann mehr wie der deine? hmmm


>es gibt beim 205 gti noch so eine kuriosität:


>die armaturenanzeige für die temperatur benutzt einen anderen sensor wie die die für die motorsteuerung. ich habe viel über diese konstalation nachgedacht, aber es fällt mir nich ein, warum das besser sein sollte. wären beide über einen sensor angesteuert, so könnte man aus der anzeige ablesen ob alles in ordnung ist. aber nien, die müssen unbedingt 2 verbauen...