Anwendung Drehmomentschlüssel

[Martin]

kein Text

[Mac306S16]

Was denkt ihr denn, wie der Ottonormalbüger die Radschrauben anzieht?! Mein Nachbar zum Beispiel holt noch seinen Sohn, damit sie zu Zweit auf den ca. 35cm langen Schlüssel draufstehen können! Rechnet mal das Drehmoment aus, da kommste locker auf über 220Nm! Und trotzdem hatte er noch nie ne abgebrochene Schraube oder andere Probleme! Klar ist sowas für die Schrauben, Felgen und die Gewinde nicht gut! Aber die Hersteller rechnen die "Dummheit " der Menschen schliesslich in ihre Berechnungen ein! Oder wie oft hört ihr von schweren Unfällen wegen falschem Drehmoment beim Anziehen der Räder?! Wichtiger als das haargenau richtige Anzugmoment ist zum Beispiel, dass man die Schrauben nach ner Woche oder so noch mal auf das gewünschte Moment nachzieht! Ich "durfte" während meiner Lehre über einen Monat lang Festigkeitsberechnungen verschiedener Schrauben machen, da wird mit riesigen Sicherheitsreserven gearbeitet! So ne Radschraube bricht nicht, nur weil man sie immer mit 120Nm festzieht! Ich ziehe meine Radschrauben fast immer mit nem normalen Sternschlüssel an, und es ist mir eigentlich egal ob sie dann 92,654Nm oder 118,876Nm Anzugsmoment haben!*fg* Benutzt mal euren gesunden Menschenverstand!


Übrigens noch ein Zitat von einem Bekannten der Ingenieur ist: "3 Radschrauben würden das Rad ausreichend befestigen, die anderen 1-2 Schrauben sind nur um die nicht zu unterschätzende Dummheit der Menschen auszugleichen!" :-)


Gruss Mac (der diese Haarspalterei nicht begreifen kann!)

[pongi]

kein Text

[Mac306S16]

Also ich ziehe die Schrauben zuerst von Hand rein, damit ich sicher bin dass ich die Schraube nicht schräg reindrehe, dann der Reihe nach mit dem Schlüssel ganz leicht (!!!) an die Felge ranziehen und danach übers Kreuz mittelfest festziehen, Auto runterlassen und übers Kreuz auf das bevorzugte Drehmoment festziehen! So mache ich es, andere machen es wahrscheinlich anders.... :-)


Gruss

[BamBam]

*g*

[obelix]

es geht nicht drum dass die schraube reisst.


sinn der geschichte ist ganz einfach, gleichmässige spannungsverhältnisse zu schaffen.


übrigens hält auch ne zentralverschlussfelge, also mit nur einer verschraubung. trotzdem


gehen die meisten hersteller auf die 5-loch anbindung über.


solche aussagen wie die von deinem ingenieur zeigen mir, dass die meisten die nen titel


spazierentragen nicht unbedingt wegen dem lerneffekt zur uni gehen... das ding soll ja


nicht bloss halten, da hängt auch noch ein bissle mehr mit dran. möchte ned ausprobieren


wie 3 schrauben das drehmoment von einem grossvolumigen oberklassediesel (nicht) aushalten...


oder die brachiale kraft beim bremsen aus 240km/h, womöglich noch mit vollem abs-einsatz.


nur mal so zum nachdenken:-)


p.s. ziehst du deine schrauben am zylinderkopf auch nach gefühl an?


gruss


obelix