fahrzeugbau bzw. karosseriebau is ne eigene philosophie!
da eingreifen is ein abwägen von anderer daraus resultierender faktoren....ein freund von mir hat sein cab. gegen ne mauer gestellt und dann in einer hinterhofwerkstatt reparieren lassen. irgend ein träger bzw. rahmenelement wurde dabei ausgetauscht und angeschweißt .... leider gibt es nur in der fachwerkstatt ne aufforderung bzw. anleitung zur behebung des schadens, mit schweißanleitung .... das ding hat im nachhinein gequietscht und gemeckert bei jeder bodenwelle ... im endeffekt hat der gutachter im nachinein festgestellt das die schweißnaht daran schuld war ... es durfte dort keine durchgehende schweißnaht gemacht werden da zu viel stoßenergie weitergeleitet wird ... eine unterbrochene naht hätte die stoßenergie abgedämpft und so die verwindungen abgefedert ... lustige geschichte, also lass ihn a bissi verwinden und wirklich merken tust es ja auch nur beim reifen wechseln
))
lg smooth
>moin...
>...gibts da irgendeine Möglichkeit ?
>weil mein 307 mit 70000km merkt man langsam wenn ich den
>Wagenheber ansetze und die Tür öffne das sich das paar mm
>verzieht, ok kein Vergleich zu meinem 306 und 206er aber ich will
>des halt net, zumal will ich etwas "vorbeugen" was die Karosse angeht
>inwiefern gibts da irgendwelche Möglichkeiten, bzw gibts ne
>Möglichkeit den Unterboden mit Rohren zu versteifen, oder gibts
>irgendwas anderes gegen Torsion außer Käfig ??
>weil ich die Rücksitzbank brauche und wegen Kopfairbags wage ich eh
>zu bezweifeln das es da nen Käfig gibt
>bin ich am grübeln
>mfG,,,Aron
