Blow Off, Pop Off

[Aron]

>der turbo vom 206 hdi sollte im schnitt 100000 km mit 1,5 (!!!!) bar halten.


je nach Handling, wenn kein Materialfehler vorliegt sollte so ein Turbo


selbst dann ewig halten weil der Ölbadgelagert ist, also praktisch keinen


Verschleiß hat


nen verbogenen Turbinenflügel oder so gibts erst beim Lagerschaden


weil das sind nur zehntel Platz zwischen Schaufeln und Wandung


Lagerschaden ist vorprogrammiert bei hohem Ladedruck mit kaltem Motor


(Vollgas bei kalt)


und wenn er zu heiß abgestellt wird, hier hilft auch kurzes nachlaufen nicht,


der Turbo muß mit dem Abgas nach ner Vollgasfahrt mit sachter


Fahrweise runtergekühlt werden, da das Gehäuse dann bis auf 800°C gehen


kann und die Wärme ohne kühlenden Öldruck(Motor aus) bis ans Lager ran zieht


was das heißt kann man sich denken....


mfG,,,Aron

[Divisor]

100000 km ist aber wenig fürn diesel?!





>krie.... irgendwas....


>also


>wenn du ladedruck ablässt in ner phase wo er nicht benötigt wird. welchen nachteil hast du dann? nenn mir den mal bitte....


>zb im stand, darf so ein ventil doch auf sein oda? weil dann wird 0 bar ld benötigt.... mir wurde ma gesagt ich hätte da ein super turboloch im stand gebaut, aber wen interessiert der ladedruck im stand. der sollte da so oder so 0 bar sein....


>und dein turbo baut bei motordrehzahl schneller ld auf als du denkst, ich habe dadurch keine messbaren nachteile, im gegenteil nachdem abblasen knallt der turbo praktisch den ld richtig hoch, höher als normal, bei mir ca 1 sekunde lang 0,1 bar mehr nach dem schaltvorgang, mehr ladedruck kann keinen nachteil in der leistung bringen, höchstens turboschaden., aber wenn sich alles - wie bei den meisten im serienbereich oder +0,1 - 0,2 bar befindet keine sorgen.


>der turbo vom 206 hdi sollte im schnitt 100000 km mit 1,5 (!!!!) bar halten.


>so long

[RenM]

100.000km gelten für den Turbo nicht für den Motor...


Turbo dreht mit über 100.000 u/min da bleibt ein Verschleiss nicht aus. Bei TurboBenzinern halten die Turbos sogar noch weniger weil der Abgasstrom einige hundert grad C heißer ist.

[zak]

folgendes spielchen:


ich baller mit meinem karren - LD is jetzt mal egal - über die BAB. lange zeit


richtig schön vollgas (naja, in der theorie kann mans ja machen *g*).


öl is heiss, wasser auch, vom motor und turbo dann ja gar nicht erst zu sprechen.


wenn ich jetzt, wie's z.b. bei mir ist, von der BAB runtereier brauch ich noch 5km


bis ich zu hause bin (2km zone 30, 3km 70/50). wenn ich auf der strecke mein


auto im drehzahlbereich unter 2000rpm halte und zu hause ankomme ist das öl


unter 90°C gesunken und das wasser konstant bei ca. 68°C.


wie sieht es jetzt mit meinem turbo aus? kann ich anhand der öl-/wassertemp


davon ausgehen, dass der dann auch weitestgehend runtergekühlt ist oder isser


dann immer noch zu heiss???


merci


edi


zak

[Aron]

jo, wenns öl und das wasser auf normale temperaturen abgekühlt ist ist


das optimal, weil die baugruppen wo vom blasen heiß sind erwärmen


auch noch wasser und öl, merkt man wenn der turbo abgekühlt ist geht


die öltemp recht schnell zurück


mfG,,,Aron


PS. Turbonenndrehzahlen lagen vor wenigen Jahren noch bei 160000rpm


mittlerweile liegen die schon bei 280000rpm habe ich mich am we belehren lassen :-)

[zak]

subba ;o)


ähm, wieviel druck kann man denn auf das turbo"system" geben ohne das da


großartig was auseinanderfliegt bzw. man umbauen muß?


also ich wollt schon so in den bereich 1,2-1,3 (ohne bov). oder is das schon zu viel?


wie gesagt, ohne umbau halt (no money *seufz*).


thx


zak

[RenM]

>PS. Turbonenndrehzahlen lagen vor wenigen Jahren noch bei 160000rpm


>mittlerweile liegen die schon bei 280000rpm habe ich mich am we belehren lassen


jo dadurch kann man ja den turbo auch verkleinern bei gleichem luftdurchsatz -> niedrigeres gewicht - > schnelleres ansprechverhalten -> kleineres turboloch

[Lärmfahrer ..das Passwort]

Und nach dem Test steht meiner Meinung nach 852 drauf und ned 652 PS ..


guggt einfach mal.


PS: Jetzt weiß ich endlich was bei Fa&Fu 2 Da immer so pfeift wenn die schalten :-)


mfg


Lärmi