ab wann hat der 205 mit 102/120 ps euro 2????

Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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206 xs hdi
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ab wann hat der 205 mit 102/120 ps euro 2????

Beitrag von 206 xs hdi » Do 05.02.04 18:06

hi!


ich möcht mir evtl so einen im sommer oder so zulegen, aber will natürlich vorher die kosten kenne, die da auf mich zurollen würden (steuern).


aber wann hat der 205 mit der 102 ps und der mit 120 ps maschine euro 2?? haben die auch nen kat?


und die mit bj 1988, die haben euro 1, gelle?! haben die nen kat?


danke, für die antworten =)!!


ciao tody

boese16v

die gkat haben, haben alle nur EURO1

Beitrag von boese16v » Do 05.02.04 18:12

>hi!


>ich möcht mir evtl so einen im sommer oder so zulegen, aber will natürlich vorher die kosten kenne, die da auf mich zurollen würden (steuern).


>aber wann hat der 205 mit der 102 ps und der mit 120 ps maschine euro 2?? haben die auch nen kat?


>und die mit bj 1988, die haben euro 1, gelle?! haben die nen kat?


>danke, für die antworten =)!!


>ciao tody

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auch bj 92 z.b.? und...

Beitrag von 206 xs hdi » Do 05.02.04 18:18

ab wann hatten die denn nen g-kat. hatten die vorher nen ukat oder gar keinen?


danke, tody =)

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Kris
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g-kat hatten die 205 GTI ab ....

Beitrag von Kris » Do 05.02.04 19:16

... märz 1987 erstmalig serienmässig, weil ab da in der schweiz die sog. USA '83-norm = später euro-1 pflicht wurde.


der g-kat wurde zuerst nur im 205 GTI/CTI 1.9 kat mit 102ps eingebaut, den es auch noch mit dem serie-1 cockpit gab.


in deutschland wurde der GTI 1.9 102ps so richtig erst mit dem modellwechsel ab modelljahr 1988, sprich august 1987 eingeführt und bis modelljahr 1989, bis august 1988 neben dem bis dahin noch lieferbaren kat-losen 205 GTI 1.9 128ps verkauft. die autos waren anhand ihrer schlüsselnummern zunächst nicht zu identifizieren, da sie nach deutschem recht als "schadstoffarm E 03" eingestuft waren, wie der kat-lose GTI 1.6 mit puls-air auch.


ab modelljahr 1989 gab es in D nur noch den GTI 1.9 120ps kat, der beide versionen 102+128ps im GTI ersetzte, dieser war erstmalig serienmässig auch mit dem aktivkohlefilter ausgerüstet, genau wie die weiterhin als 75kw-1.9 gebauten cabrios. auch diese wurden nun wie der GTI 1.9 als "schadstoffarm 01" eingetragen = euro-1.


der GTI 1.6 hatte ab werk nie einen kat und verschwand somit aus dem programm.


der 1989 eingeführte Rallye übernahm die technik des CTI und ehemaligen GTI 1.9 102ps und war wie alle anderen GTIs ebenso als euro-1 eingestuft.


1990 wurde die steuerberechnung geändert, der effektive hubraum von 1.905 ccm wurde nun statt der bisherige steuertechnische 1.891 ccm zur steuerberechnung herangezogen, die GTI 1.9-besitzer zahlen für autos ab diesem baujahr 20 mal statt bisher 19 mal den 100 ccm-satz.


1992 wurden die steuerschlüssel neu gruppiert und die GTI 1.9 mit schadstoffarm E2 schlüssel 14 eingetragen, was aber immer noch euro-1 entspricht.


1993 löst der 2.0-liter-motor den 1.9er ab, der 205er wird als GTI eingestellt.


der 2.0-liter gussmotor erfüllt euro-2.


einen ungeregelten kat gab es ab werk nie im 205 GTI/CTI, lediglich das puls-air-system, das auf dem GTI 1.6 ab modell 1986 serienmässig montiert ist und beim GTI 1.9 von gutmann nachgerüstet werden kann.


gutmann bietet auch den stahlkat eine zeit lang als u-kat-kit an, bald jedoch sind nur noch die ebenso euro-1 erfüllenden gutmann-g-kats für GTI 1.6 und GTI 1.9 im programm.


gruss, kris

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