Motoröl 205 GTI/CTI

[Epiphone79]

Hab mal ne Frage zum motoröl:


Da ich mehr kurzstrecke als Langstrecke fahre, bin ich auch einer der Glücklichen, die immer diesen tollen gelblichen Glibber im Ölkreislauf hat.


und da es ja nun nicht so ist, das sich das alles schön im Öleinfüllstutzen sammelt, sondern sich in all möglichen Schläuchen feststetzt, und ich es irgendwie nicht schaffe bei einem Ölwechsel alles herrauszubekommen, wollte ich mal fragen, ob es da irgend was gibt, was man dagegen tun kann....anderes Öl z.b. oder früher einen Ölwechsel machen??


Danke


Torsten

[Epiphone79]

Ach ja, und ist dieser gelbe Schmodder eigentlich in irgend einer Form schädlich für den Motor?


>Hab mal ne Frage zum motoröl:


>Da ich mehr kurzstrecke als Langstrecke fahre, bin ich auch einer der Glücklichen, die immer diesen tollen gelblichen Glibber im Ölkreislauf hat.


>und da es ja nun nicht so ist, das sich das alles schön im Öleinfüllstutzen sammelt, sondern sich in all möglichen Schläuchen feststetzt, und ich es irgendwie nicht schaffe bei einem Ölwechsel alles herrauszubekommen, wollte ich mal fragen, ob es da irgend was gibt, was man dagegen tun kann....anderes Öl z.b. oder früher einen Ölwechsel machen??


>Danke


>Torsten

[XenonShock]

<center><img src="http://www.beepworld.de/memberdateien/m ... "></center>


Das ist normal bei autos die nciht viel oder kurzstrecken gefahren werden Besonderst im winter. Der ist soweit eigentlich nicht schlimm nur wenn es schon so stark ist das die schläuche zu sind sollte man was tun.


Kauf dir bei ATU oder wo anderst eine Motorspühlung für den ölkreislauf.


Das zuegs Fühlt du dann ein und Fährst ihn Richtig warm aber nicht Heizen über 4000 U/min. Danach direkt den Ölwechsel machen.


Zum öl da kann ich dir das Motul 10W40 Sehr empfehlen wird auch im 206 WRC Gefahren. Auf keinen Fall sowas wie Mobil 1 0W40 hollen das ist zu dünnflüssig udn GTi motoren haben hohe Temparaturen. Mein Motor hat es deswegen auch gekostet.

[Epiphone79]

Danke für den Tip mit der Spühlung.


Wollte ohnehin bei 10er Öl bleiben...hab ja nicht gerade im Lotto gewonnen! :-)





>Das ist normal bei autos die nciht viel oder kurzstrecken gefahren werden Besonderst im winter. Der ist soweit eigentlich nicht schlimm nur wenn es schon so stark ist das die schläuche zu sind sollte man was tun.


>Kauf dir bei ATU oder wo anderst eine Motorspühlung für den ölkreislauf.


>Das zuegs Fühlt du dann ein und Fährst ihn Richtig warm aber nicht Heizen über 4000 U/min. Danach direkt den Ölwechsel machen.


>Zum öl da kann ich dir das Motul 10W40 Sehr empfehlen wird auch im 206 WRC Gefahren. Auf keinen Fall sowas wie Mobil 1 0W40 hollen das ist zu dünnflüssig udn GTi motoren haben hohe Temparaturen. Mein Motor hat es deswegen auch gekostet.

[Kris]

... da kann man auch viel mit kaputtmachen, wer weiss was da so rumgeistert im ölkreislauf ... der ist auch letzlich garnet das problem.


der schmodder setzt sich halt an die stellen wo der taupunkt zwischen kalten und warmen bauteilen ist. letzlich ist es ja nur wasser-öldampf-mumpe, einfach rauswischen und die ansaugschläuche und die drosselklappe saubermachen / spülen und fertig. dann am besten regelmässig mal längere strecken fahren, dass der motor komplett durchgewärmt wird. danach haste zwar immer noch mumpe - aber das ist in gewissen mengen bei dem wetter absolut normal.


öl würd ich empfehlen für viel kurzstrecke weiter das 10W40, für normalen überlandbetrieb 10W40 oder 15W40, im sommer bei richtig einsatz, viel AB eher 15W50.


gruss, kris








>Danke für den Tip mit der Spühlung.


>Wollte ohnehin bei 10er Öl bleiben...hab ja nicht gerade im Lotto gewonnen! :-)


>


>>Das ist normal bei autos die nciht viel oder kurzstrecken gefahren werden Besonderst im winter. Der ist soweit eigentlich nicht schlimm nur wenn es schon so stark ist das die schläuche zu sind sollte man was tun.


>>Kauf dir bei ATU oder wo anderst eine Motorspühlung für den ölkreislauf.


>>Das zuegs Fühlt du dann ein und Fährst ihn Richtig warm aber nicht Heizen über 4000 U/min. Danach direkt den Ölwechsel machen.


>>Zum öl da kann ich dir das Motul 10W40 Sehr empfehlen wird auch im 206 WRC Gefahren. Auf keinen Fall sowas wie Mobil 1 0W40 hollen das ist zu dünnflüssig udn GTi motoren haben hohe Temparaturen. Mein Motor hat es deswegen auch gekostet.

[Epiphone79]

Was ein gefriemel........ichhab doch keine Druckluft hier....wie soll ich den ganzen mist richtig raus bekommen......grumpf. Dann eben keine Spülung...sicher ist sicher. Soll ja noch ein wenig halten.


>... da kann man auch viel mit kaputtmachen, wer weiss was da so rumgeistert im ölkreislauf ... der ist auch letzlich garnet das problem.


>der schmodder setzt sich halt an die stellen wo der taupunkt zwischen kalten und warmen bauteilen ist. letzlich ist es ja nur wasser-öldampf-mumpe, einfach rauswischen und die ansaugschläuche und die drosselklappe saubermachen / spülen und fertig. dann am besten regelmässig mal längere strecken fahren, dass der motor komplett durchgewärmt wird. danach haste zwar immer noch mumpe - aber das ist in gewissen mengen bei dem wetter absolut normal.


>öl würd ich empfehlen für viel kurzstrecke weiter das 10W40, für normalen überlandbetrieb 10W40 oder 15W40, im sommer bei richtig einsatz, viel AB eher 15W50.


>gruss, kris


>>Danke für den Tip mit der Spühlung.


>>Wollte ohnehin bei 10er Öl bleiben...hab ja nicht gerade im Lotto gewonnen! :-)


>>


>>>Das ist normal bei autos die nciht viel oder kurzstrecken gefahren werden Besonderst im winter. Der ist soweit eigentlich nicht schlimm nur wenn es schon so stark ist das die schläuche zu sind sollte man was tun.


>>>Kauf dir bei ATU oder wo anderst eine Motorspühlung für den ölkreislauf.


>>>Das zuegs Fühlt du dann ein und Fährst ihn Richtig warm aber nicht Heizen über 4000 U/min. Danach direkt den Ölwechsel machen.


>>>Zum öl da kann ich dir das Motul 10W40 Sehr empfehlen wird auch im 206 WRC Gefahren. Auf keinen Fall sowas wie Mobil 1 0W40 hollen das ist zu dünnflüssig udn GTi motoren haben hohe Temparaturen. Mein Motor hat es deswegen auch gekostet.

[Kris]

... weil die mumpe vorrangig im durch ansaugluft kaltgehaltenen ansaugtrakt auftaucht und net im ölkreislauf selber. das was an kondenswasser im öl ist, kriegste nur durch regelmässiges warmfahren oder kurze ölwechselintervalle raus.


mach dir ausserdem keinen stress, ich mach das bei meinem GTI auch ab und an, haube auf, öldeckel ab und ansaugschlauch zwischen LMM und drossel raus. drosselklappengehäuse auswischen, schläuche und öldeckel sauberwischen und wieder einbauen - dauert 10 minuten.


gruss, kris

[pongi]

druckluft gibt es auch in der spraydose.


wie sieht es eigentlich mit 10W60 öl aus? ich meine zwecks hitzebeständigkeit im sommer?


matthias