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Gibts irgent was womit man einen GFK Diffussor an die orginal Plastik stoßstange verspachteln kann also ohne übergänge ?
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GFK mit Plastik verspachteln
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XenonShock
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obelix
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nö...
jedenfalls nichts was auf dauer hält.
liegt an den unterschiedlichen wärmeausdehnungen der materialien.
mach lieber an das gfk einen schönen gleichmässigen übergang (schleifpapier der sorte "sehrfein")
und verklebe das ding ordentlich mit sikaflex.
da hast länger freude dran als mit spachteln und später wieder abschleifen und wieder spachteln undundund.
ich hab noch keinen dieser umbauten gesehen, die nicht irgendwann gerissen sind, meistens schon nach wenigen
wochen oder monaten.
gruss
obelix
liegt an den unterschiedlichen wärmeausdehnungen der materialien.
mach lieber an das gfk einen schönen gleichmässigen übergang (schleifpapier der sorte "sehrfein")
und verklebe das ding ordentlich mit sikaflex.
da hast länger freude dran als mit spachteln und später wieder abschleifen und wieder spachteln undundund.
ich hab noch keinen dieser umbauten gesehen, die nicht irgendwann gerissen sind, meistens schon nach wenigen
wochen oder monaten.
gruss
obelix
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Flo
re: nö...
geht da nicht auch so:
die übergänge mit einer art polyesterharzspachtel halt verspachteln in mehreren schichten und dann schön verschleifen. gut trocknen lassen.
jetzt mit glasfasermatten oder glasfließ drübergehen und mit härter fest machen. etwas schleifen und dann feinspachtel schleifen schleifen schleifen, füllern und lacken.
müsste doch eiegtnlich funzen. ein kollesch hat so seine stoßstangen gecleant.
flo
die übergänge mit einer art polyesterharzspachtel halt verspachteln in mehreren schichten und dann schön verschleifen. gut trocknen lassen.
jetzt mit glasfasermatten oder glasfließ drübergehen und mit härter fest machen. etwas schleifen und dann feinspachtel schleifen schleifen schleifen, füllern und lacken.
müsste doch eiegtnlich funzen. ein kollesch hat so seine stoßstangen gecleant.
flo
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Troubadix
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glaub dem obelix ruhig mal was...
der hat das ganze noch richtig gelernt und sogar mit brief und siegel das ganze, der harz kram wird zu hart, die abs und PP sachen sind zu glatt und nach ner zeit fällts ab.
troubadix
>geht da nicht auch so:
>die übergänge mit einer art polyesterharzspachtel halt verspachteln in mehreren schichten und dann schön verschleifen. gut trocknen lassen.
>jetzt mit glasfasermatten oder glasfließ drübergehen und mit härter fest machen. etwas schleifen und dann feinspachtel schleifen schleifen schleifen, füllern und lacken.
>müsste doch eiegtnlich funzen. ein kollesch hat so seine stoßstangen gecleant.
>flo
troubadix
>geht da nicht auch so:
>die übergänge mit einer art polyesterharzspachtel halt verspachteln in mehreren schichten und dann schön verschleifen. gut trocknen lassen.
>jetzt mit glasfasermatten oder glasfließ drübergehen und mit härter fest machen. etwas schleifen und dann feinspachtel schleifen schleifen schleifen, füllern und lacken.
>müsste doch eiegtnlich funzen. ein kollesch hat so seine stoßstangen gecleant.
>flo
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obelix
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na, da entschuldige ich mich doch gleich mal...
dass ich erfahrungen und fachkenntnisse so unüberlegt kundgetan hab:-)
machmal so, viel spass dabei...
wird sicher bestens funktionieren *gg*
gruss
obelix
machmal so, viel spass dabei...
wird sicher bestens funktionieren *gg*
gruss
obelix
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Flo
re: na, da entschuldige ich mich doch gleich mal...
<center><img src="http://www.peugeotforum.net/galerie/use ... "></center>
nee obelix, das sollte doch keine kritik sein, eher eine frage, ob man es so oder so ähnlich auch machen kann. der freund von mir bekommt die stoßstangen am wochenende wieder und ich will es mir halt mal anschauen wie's ausschaut. er hat ja eh bloß nen 3er golf *g
ich für meinen teil will nichts ranbauen, nur alles cleanen beim 306, damits halt so aussieht wie beim peti, weil der hat ja wohl schließlich auch die originalstoßstange vom 2000er modell genommen und mit irgendwas bearbeitet, weiß das zufällig jemand mit was.
bitte sei net bös, war wirklich bloß ne frage. antworte bitte mal. und vielleicht kannste mir sagen mit was man das eher cleanen sollte.
gruss flo
nee obelix, das sollte doch keine kritik sein, eher eine frage, ob man es so oder so ähnlich auch machen kann. der freund von mir bekommt die stoßstangen am wochenende wieder und ich will es mir halt mal anschauen wie's ausschaut. er hat ja eh bloß nen 3er golf *g
ich für meinen teil will nichts ranbauen, nur alles cleanen beim 306, damits halt so aussieht wie beim peti, weil der hat ja wohl schließlich auch die originalstoßstange vom 2000er modell genommen und mit irgendwas bearbeitet, weiß das zufällig jemand mit was.
bitte sei net bös, war wirklich bloß ne frage. antworte bitte mal. und vielleicht kannste mir sagen mit was man das eher cleanen sollte.
gruss flo
es gibt da schon materialien ....
... mit denen man auch unmögliche werkstoff-kombis verbinden kann, aber deren preis steht in keinem verhältnis zu solchen vorhaben. abgesehen davon muss man das zeug richtig verarbeiten können, es gibt da z.b. ein in der luftfahrt eingesetztes 2K-spezialepoxidharz mit alu versetzt - das klebt alles und eher reisst alles darum weg als das die verklebung aufgeht - mit nahezu allen materialen dieser welt.
obelix hat scho recht, dauerhaft und sicher lassen sich solche sachen auf die hausmannsart nicht machen.
erstmal muss man wissen, was fürn plastik mit GFK verbunden werden soll und kann dann den entsprechenden kleber dafür suchen..
die sauberste und sicherste methode, das teil, das man haben will so zusammenbauen, verspachteln und dann ne negativ-GFK-form ziehen und schliesslich ein exemplar in nur-GFK laminieren. das geht alles sogar relativ schnell.
das ist auf die dauer der schnellste, sicherste und billigste weg. und wenn man die front zerstört *randstein* laminiert man halt ne neue ...
gruss, kris
>nee obelix, das sollte doch keine kritik sein, eher eine frage, ob man es so oder so ähnlich auch machen kann. der freund von mir bekommt die stoßstangen am wochenende wieder und ich will es mir halt mal anschauen wie's ausschaut. er hat ja eh bloß nen 3er golf *g
>ich für meinen teil will nichts ranbauen, nur alles cleanen beim 306, damits halt so aussieht wie beim peti, weil der hat ja wohl schließlich auch die originalstoßstange vom 2000er modell genommen und mit irgendwas bearbeitet, weiß das zufällig jemand mit was.
>bitte sei net bös, war wirklich bloß ne frage. antworte bitte mal. und vielleicht kannste mir sagen mit was man das eher cleanen sollte.
>gruss flo
obelix hat scho recht, dauerhaft und sicher lassen sich solche sachen auf die hausmannsart nicht machen.
erstmal muss man wissen, was fürn plastik mit GFK verbunden werden soll und kann dann den entsprechenden kleber dafür suchen..
die sauberste und sicherste methode, das teil, das man haben will so zusammenbauen, verspachteln und dann ne negativ-GFK-form ziehen und schliesslich ein exemplar in nur-GFK laminieren. das geht alles sogar relativ schnell.
das ist auf die dauer der schnellste, sicherste und billigste weg. und wenn man die front zerstört *randstein* laminiert man halt ne neue ...
gruss, kris
>nee obelix, das sollte doch keine kritik sein, eher eine frage, ob man es so oder so ähnlich auch machen kann. der freund von mir bekommt die stoßstangen am wochenende wieder und ich will es mir halt mal anschauen wie's ausschaut. er hat ja eh bloß nen 3er golf *g
>ich für meinen teil will nichts ranbauen, nur alles cleanen beim 306, damits halt so aussieht wie beim peti, weil der hat ja wohl schließlich auch die originalstoßstange vom 2000er modell genommen und mit irgendwas bearbeitet, weiß das zufällig jemand mit was.
>bitte sei net bös, war wirklich bloß ne frage. antworte bitte mal. und vielleicht kannste mir sagen mit was man das eher cleanen sollte.
>gruss flo
das klingt ja...
alles schön und gut.aber wer trägt dir denn solche aktion ein?ohne irgendwelche gutachten etc...auf legaleweise...sicher, bauen kann man viel -aber eintragen? 
hab selbst hier nen 2k kleber da..klebt bis zu 3000N/cm²! denke das sollte halten *gg*
gruß
hab selbst hier nen 2k kleber da..klebt bis zu 3000N/cm²! denke das sollte halten *gg*
gruß
genau das ...
... ist das nächste problem.
gruss, kris
>alles schön und gut.aber wer trägt dir denn solche aktion ein?ohne irgendwelche gutachten etc...auf legaleweise...sicher, bauen kann man viel -aber eintragen?
>hab selbst hier nen 2k kleber da..klebt bis zu 3000N/cm²! denke das sollte halten *gg*
>gruß
gruss, kris
>alles schön und gut.aber wer trägt dir denn solche aktion ein?ohne irgendwelche gutachten etc...auf legaleweise...sicher, bauen kann man viel -aber eintragen?
>hab selbst hier nen 2k kleber da..klebt bis zu 3000N/cm²! denke das sollte halten *gg*
>gruß
-
obelix
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nö...
so ein selbstgebasteltes gfk-teil ist kein problem bei der eintragung.
du hast ja die papiere vom originalen teil, also geht es bloss um das gfk-material.
und da sollte kein prüfer heute mehr ein problem damit haben.
wegen der kleberei:
egal wieviel nm belastbar so ein kleber ist. das problem ist und bleibt das
unterschiedliche materialverhalten.
du kannst die teile ja nur per adhäsion miteinander verbinden. eine direkte
materialverbindung wirst du nicht bekommen, wie bei einme reparaturlaminat
oder einer schweissung. und somit hast du das problem, das du ein weiches
material aus thermoplast mit einem starren duroplast verbinden musst. die
höhere klebkraft schiebt das eigentliche problem bloss zeitmässig raus, behebt
es aber nicht.
meine erste heckschürze hab ich so gemacht, die hat sogar ziemlich lange
gehalten, bevor risse aufgetreten sind. man kann auch versuchen mit den
beschriebenen 2k-materialien zu arbeiten, aber auch die verschieben die
auswirkungen bloss.
ist vergleichbar mit auf die motorhaube gestezten und verspachtelten hutzen -
die halten auch bloss ne bestimmte zeit. auch die ganzen gfk-breitbauten haben
dieses problem, nur umgeht man das mit enstrpechenen dauerelastischen klebern
und viel spachtel. da ist dann unter dem spachtel schon gerissen, die oberfläche
sieht immer noch gut aus.
gruss
obelix
du hast ja die papiere vom originalen teil, also geht es bloss um das gfk-material.
und da sollte kein prüfer heute mehr ein problem damit haben.
wegen der kleberei:
egal wieviel nm belastbar so ein kleber ist. das problem ist und bleibt das
unterschiedliche materialverhalten.
du kannst die teile ja nur per adhäsion miteinander verbinden. eine direkte
materialverbindung wirst du nicht bekommen, wie bei einme reparaturlaminat
oder einer schweissung. und somit hast du das problem, das du ein weiches
material aus thermoplast mit einem starren duroplast verbinden musst. die
höhere klebkraft schiebt das eigentliche problem bloss zeitmässig raus, behebt
es aber nicht.
meine erste heckschürze hab ich so gemacht, die hat sogar ziemlich lange
gehalten, bevor risse aufgetreten sind. man kann auch versuchen mit den
beschriebenen 2k-materialien zu arbeiten, aber auch die verschieben die
auswirkungen bloss.
ist vergleichbar mit auf die motorhaube gestezten und verspachtelten hutzen -
die halten auch bloss ne bestimmte zeit. auch die ganzen gfk-breitbauten haben
dieses problem, nur umgeht man das mit enstrpechenen dauerelastischen klebern
und viel spachtel. da ist dann unter dem spachtel schon gerissen, die oberfläche
sieht immer noch gut aus.
gruss
obelix