Thema GW-Fahrwerk: wofür brauch ich ne Härteverstellung???

[Aron]

>>naja die Vorspannung muß immer gegeben sein, sonst fallen die


>>Federn beim ausfedern raus, tiefere Federn sind auch härter und somit kürzer


>>hier sind gekürzte Dämpfer erst erforderlich wenn die Federn aus dem


>>Federbein raus fallen


>Naja, logisch haben die Federn immer eine gewisse Vorspannung, mehr Rebound = mehr Vorspannung, bei gleich langer Feder natürlich.


richtig ist das schon, nur bringen tuts nix außer das das rad wenn die


feder zu weit vorgespannt ist beim "abheben" schneller die Haftung verliert


weils schneller in der Luft ist (federt nimmer so weit aus)


also wenns von der vorspannung reicht muß die net mit aller


Gewalt hoch getrieben werden

[rallyedriver]

>richtig ist das schon, nur bringen tuts nix


Ich wollte auch nur den Begriff Rebound erklären, weil danach gefragt wurde...

[zak]

moins.


danke für die erklärung.


war dann so wie ich mir das vorgestellt hab.


im endeffekt ist sinnvoll ENTWEDER nen fahrwerk mit druck- und


zugstufenverstellung ODER ich kanns lass es halt gleich sein.


dann is wohl die entscheidung gefallen ;o) und wieder geld gespart...hehe.


was mich dann noch interessiert: warum sollen FK fahrwerke so schlecht sein?


jeden den ich frage "fk oder kw" krieg ich zur antwort "kw". aber keiner kann mir


sagen warum fk so ***Mist*** sein soll ;o)


kann das hier jemand?


ich steh nämlich jetzt wieder vor der wahl fk highsport oder kw var 1.


edelstahl brauch ich auch nich soooo dringend. ging ja früher auch immer alles so.


cu zak

[detlef]

>>>har har......ihr spaßprinzen ;o)))


>>>die theorie kenn ich nur zu gut *wink an alle singles*


>>>aber hat die ZUGstufe ne auswirkung auf das dämpfungsverhalten bei bodenwellen???


>>>dachte immer die zugstufe ist nur für die minimierung des ausfederns zuständig


>>>und hat keinerlei einfluß auf die druckstufe bzw. die härte des fahrwerks an sich?!?!?!?


>>>laßt mich nich dumm sterben *fg*


>>>noat


>>>zak


>>Die Zugstufe bestimmt die Ausfedergeschwindigkeit des Dämpfers.Haste sie z.B.zu weich kommt der Dämpfer bei mehreren schnell aufeinander folgenden Bodenwellen nicht mit und die Kiste schaukelt sich auf.


>>Das sollten eigentlich alle Leute mit einstellbaren Fahrwerken wissen.Oder nach welchen Kriterien stellen sie ihre Dinger ein. ;-)


>>Gruß Detlef


>ja, das ist die Theorie, aber ich habe da so meine Erfahrung gemacht das wenn


>das Rad zu langsam wieder nach unten gedrückt wird man bei Bodenwellen


>ganz schnell die Haftung verliert wenn man am Limit ist


Was hab ich denn geschrieben?? :-))


D.

[Martin]

>ich steh nämlich jetzt wieder vor der wahl fk highsport oder kw var 1.


>edelstahl brauch ich auch nich soooo dringend. ging ja früher auch immer alles


Ich weiss nicht wo du wohnst, aber hier in Hessen gibtsn Winter.. also Schnee


Ich persönlich hätte kein Bock auf einrostende Gewinde..


Habe mich auch fürs KW (Variante1) entschieden.


Grüsse


Martin