Unten ist der Link zum gesamten Text. dies hier ist nur das wichtigste....
Aber ich gehöre wohl einer aussterbenden Generation an. Ich möchte nicht den Fortschritt um jeden Preis. Ich möchte den sinnvollen Fortschritt. Ich habe sicherlich auch oft eine andere Meinung zu Automobilen. Wie ich gerade wieder feststellen muß, wenn nun die ersten Fahr- und Testberichte zum Peugeot 206 S 16 (oder GTI, wie er anderswo heißt) erscheinen.
Ich habe diesen 206 auch gefahren und - war enttäuscht. Wenn man seine Eindrücke in Einzelteile zerpflückt, bleibt eigentlich kaum etwas Negatives übrig: der Motor ist toll, die Fahrwerkabstimmung gut, er schaltet sich hervorragend, die Gesamtübersetzung stimmt. Er beschleunigt wie eine Rakete, sein Top-Speed ist hervorragend, sein Verbrauch in Relation zu den Fahrleistungen vernünftig. - Nach den Prospektdaten ist das ein tolles Auto.
Aber wenn man ihn fährt, kommt nichts rüber. Dieses Auto ist so fade wie ein kalifornischer Apfel: bildschön, aber ohne Geschmack. (Natürlich hätte ich ihn auch mit holländischen Tomaten vergleichen können.) Man sitzt - thront - wie in einer Großraumlimousine, vor sich die Vorgebirgslandschaft eines modernen Armaturenbretts. Und alles funktioniert. Wie es eigentlich bei jedem Auto funktionieren sollte. Hier also etwas besser. - Aber es kommt nichts rüber von einem GTI-Gefühl. Da helfen auch keine gelochten Alu-Pedale.
Wären die Sitze etwas plüschiger, gäbe es noch ein wenig Holzaplikationen, wäre ein automatisches Getriebe serienmäßig: dieser Wagen wäre für alle Zwecke das ideale Fortbewegungsmittel. - Aber GTI?
Dann sollten Sie mal im Vergleich dazu den 106 S 16 fahren. Der hat die gleichen Fahrleistungen, verbraucht weniger und ist, wenn man den 206 S 16 auf die Stufe eines 850er BMW hebt, ein Ferrari Modena. Beides sollen Sportwagen sein. Aber nur der Ferrari ist einer. Exakt wie der 106 S 16 verglichen mit dem 206 S 16. Allerdings kostet der 106 (bei gleicher Ausstattung) auch mehr als der modernere 206 S 16. - Bei Peugeot wird man wissen warum.
Genauso, wie man wohl nur bei "auto motor und sport" weiß, was derzeit bei BMW passiert: ... "seit Reitzle nicht mehr da ist, macht sich in allen Abteilungen ein Kreativitätsschub bemerkbar." - Wäre sonst Herr Gaul nicht bei der Beschaffung der "Computerretuschen" und der notwendigen Daten behilflich gewesen? - (Herr Gaul, man wird doch wohl mal noch einen Scherz machen dürfen. Über den jeder lachen kann, der die Situation kennt. - Kennen Sie sie nicht? - Na, dann können Sie auch nicht darüber lachen.)
Wobei z.B. nicht alle in "ams" genannten Daten der Realität entsprechen. Ich werde "ams" noch einmal beim ersten Test eines BMW Z 8 daran erinnern, daß hier im Juli 1999 von einem "nur rund 1400 Kilogramm schweren Sportwagen" gesprochen wurde. Das Leergewicht des Serien-Z 8 wird tatsächlich bei 1,6 Tonnen liegen. Und das des ersten Testwagens (der Sonderausstattung wegen) noch darüber.
http://www.motor-kritik.de/common/99071700.htm
So einen waschechten GTI kann man natürlich noch scharf machen. :twisted:
Service
