guten morgen freunde,
ich hör immer öfter was von ner "scharfen Nockenwelle" ...
gibts da für 206er HDI auch was ?
danke & lg
Service
Nockenwelle fürn 206er HDI
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RP206
re: Nockenwelle fürn 206er HDI
<center><img src="http://www.poenisch.de/moddorsport/bild ... "></center>
moin moin,
also ich würde sagen für nen hdi gibts bessere einfacherere tuningmöglichkeiten also ne scharfe nockenwelle!? bei nem hdi kann man doch schon viel leistung durch softwareanpassung/-änderung bekommen, da lohnt ne scharfe nw glaub ich kaum.
ciao
robin
moin moin,
also ich würde sagen für nen hdi gibts bessere einfacherere tuningmöglichkeiten also ne scharfe nockenwelle!? bei nem hdi kann man doch schon viel leistung durch softwareanpassung/-änderung bekommen, da lohnt ne scharfe nw glaub ich kaum.
ciao
robin
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klaus
re: Nockenwelle fürn 206er HDI
hi robin,
gechippt ist er schon
lg
>moin moin,
>also ich würde sagen für nen hdi gibts bessere einfacherere tuningmöglichkeiten also ne scharfe nockenwelle!? bei nem hdi kann man doch schon viel leistung durch softwareanpassung/-änderung bekommen, da lohnt ne scharfe nw glaub ich kaum.
>ciao
>robin
gechippt ist er schon
lg
>moin moin,
>also ich würde sagen für nen hdi gibts bessere einfacherere tuningmöglichkeiten also ne scharfe nockenwelle!? bei nem hdi kann man doch schon viel leistung durch softwareanpassung/-änderung bekommen, da lohnt ne scharfe nw glaub ich kaum.
>ciao
>robin
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RP206
re: Nockenwelle fürn 206er HDI
ahso, ja dann.
aber dann musste die software ja wieder an die neue nw anpassen??
muss gestehen, hab keine ahnung ob man bei nem diesel überhaupt was mit ner scharfen nw rausholen kann?!
solln sich ma die diesel experten zu wort melden.
ARON ! komm doch bitte mal kurz her
ciao
aber dann musste die software ja wieder an die neue nw anpassen??
muss gestehen, hab keine ahnung ob man bei nem diesel überhaupt was mit ner scharfen nw rausholen kann?!
solln sich ma die diesel experten zu wort melden.
ARON ! komm doch bitte mal kurz her
ciao
nee, laß es , das ist totaler Quatsch
moin...
der HDi verbrennt Serie mit etwa 30% Luftüberschuss , wenn man jetzt 25%
mehr Diesel einspritzt kommt 25% mehr Leistung , ABER selbst wenn Du 200%
mehr Luft rein Pumpst hast di nicht 1PS mehr , eher im Gegenteil , weil die Luft
ja irgendwie rein gebracht werden muß (was energie verbraucht--> Turbo)
es ist nunmal so das die Leistung NUR vom Verbrannten Kraftstoff kommt
wenn die Luft halb bei einem 130ps Chip nicht mehr reicht geht man mit dem
Ladedruck etwas hoch , ist einfacher und hat im unteren Drehzahlbereich kein Loch
eine schärfere Nockenwelle würde bei niedrigen Drehzahlen durch die zu langen
Öffnungszeiten weniger Luft rein lassen weil die einfach wieder raus strömt
das bedeutet , riesiges Turboloch (noch schlimmer wie beim TDi)
durch geringere Verdichtung bei Kaltstart weniger Verdichtungstemperatur
wodurch dir Diesel als Selbstzünder evt nicht mehr zünden kann
und im oberen Drehzahlbereich keine Mehrleistung da zwar genug Luft da ist ,
aber was nützt das wenn die Zweite Komponente bei der Oxidation fehlt --> KRAFTSTOFF
mfG,,,Aron
PS. laß Dir einen 130PS Chip anpassen und gut , der Tuner passt dann selber
die Luft (Ladedruck an) , das bedeutet dann aber nur BESTES ÖL und auf Autobahnfahrt
die Öltemperatur im Auge behalten
über 130PS wird ein Ladeluftkühler zur Mehrluft empfehlenswert sein , weil dieser
gleich die Verbrennungstemperatur senkt
der HDi verbrennt Serie mit etwa 30% Luftüberschuss , wenn man jetzt 25%
mehr Diesel einspritzt kommt 25% mehr Leistung , ABER selbst wenn Du 200%
mehr Luft rein Pumpst hast di nicht 1PS mehr , eher im Gegenteil , weil die Luft
ja irgendwie rein gebracht werden muß (was energie verbraucht--> Turbo)
es ist nunmal so das die Leistung NUR vom Verbrannten Kraftstoff kommt
wenn die Luft halb bei einem 130ps Chip nicht mehr reicht geht man mit dem
Ladedruck etwas hoch , ist einfacher und hat im unteren Drehzahlbereich kein Loch
eine schärfere Nockenwelle würde bei niedrigen Drehzahlen durch die zu langen
Öffnungszeiten weniger Luft rein lassen weil die einfach wieder raus strömt
das bedeutet , riesiges Turboloch (noch schlimmer wie beim TDi)
durch geringere Verdichtung bei Kaltstart weniger Verdichtungstemperatur
wodurch dir Diesel als Selbstzünder evt nicht mehr zünden kann
und im oberen Drehzahlbereich keine Mehrleistung da zwar genug Luft da ist ,
aber was nützt das wenn die Zweite Komponente bei der Oxidation fehlt --> KRAFTSTOFF
mfG,,,Aron
PS. laß Dir einen 130PS Chip anpassen und gut , der Tuner passt dann selber
die Luft (Ladedruck an) , das bedeutet dann aber nur BESTES ÖL und auf Autobahnfahrt
die Öltemperatur im Auge behalten
über 130PS wird ein Ladeluftkühler zur Mehrluft empfehlenswert sein , weil dieser
gleich die Verbrennungstemperatur senkt