Kühlwasserverlust

[Bullet1984]

also zündkerzen mal rausdrehen?

[freeeak]

Bei neuen kerzen wirst wahrscheinlich kaum was sehen.

[CCandy]

Viel kurzstrecke?
Zkd kann da schon sein-also mal kompression prüfen und kühlwasser abdrücken.

Sehe ich auch so, bei viel Kurzstreckenbetrieb können Wasser aus dem Auspuff und Ölschleim normal sein, können aber je nach Menge (gerade wenn zwischendrin auch längere Strecken gefahren werden) auch ein Indiz für eine defekte Kopfdichtung sein.
Mehr kann da die Werkstatt (Bitte nicht ATU & Konsorten) sagen.

Beim 1.4er(bei den anderen tu's sicher auch) ist der ansaugkrümmer wassergekühlt bzw wasserdurchflossen-ist die dichtung zwischen kopf und krümmer fertig verabschiedet sich das kühlwasser von da an in den brennraum...wäre auch gut denkbar wenn die kompressionswerte gut sind.

Sicher, dass das beim 206er auch noch zutrifft?
Mir scheint die Ansaugbrücke zum Kopf hin nur mit 4 O-Ringen für die Ansaugkanäle abgedichtet zu sein. Sinn macht die Wasserführung ja wohl auch eher bei Vergasern und Monopoint Einspritzern.

[freeeak]

100% sicher nicht-aber da der motor in grunde ja immer gleich geblieben ist sollten auch noch die wasserkanäle im kopf sein...
Wirklich sinn hat die vorwärmung ja eh nie gemacht...bei kaltem motor wo man die wärme brauchen würde ist auch das wasser kalt-und wenn der bock warm ist gibts angewärmte luft-toll.

Da war die vw heizigelgeschichte schon sinniger

[Rostigernagel]

Morgähn,
Ich schließ mich da mal mit an, das bei dem "JP-Dingern", sowas nicht mehr verbaut wird.

[freeeak]

Dann bleibt im endeffekt fast nur noch kopfdichtung übrig...

[Bullet1984]

Wenn er kalt ist qualmt er richtig aus dem auspuff und wenn er wärmer wird legt sich das wieder. Liegt es nur an die kälte?
Der stinkt auch richtig. Was mir bei meinen nicht aufgefallen ist.

[Rostigernagel]

Nabend,

Wenn er kalt ist qualmt er richtig aus dem auspuff und wenn er wärmer wird legt sich das wieder. Liegt es nur an die kälte?
Der stinkt auch richtig. Was mir bei meinen nicht aufgefallen ist.

Du machst es Leider nicht besser
ich bin fürn Kompressionstest.....Druckverlust wäre aber besser (im falle mittelsteg durch)
Alternativ2 die billigen Kommpressionsprüfer kosten nen witz, diese sollte man aber im Auge behalten=>meiner hält nach 3mal benutzen den wert nicht da muss ich mal ran

[freeeak]

druckverlust ist sowieso aussagekräftiger-aber eben aufwändig mit der OT dreherei-und nen konstanten druckluftanschluss braucht man auch noch.

im falle mittelsteg durch siehst das aber aufm kompressionsbild auch ganz gut -> zwei benachbarte zylinder haben die gleichen druckwerte und diese sind deutlich niedriger als die der restlichen zylinder

[Bullet1984]

das kann man aber nur in der werkstatt machen wa?