Fahrwerk für 306 GTI!!! Wichtig

[Lars]

Was für ein Fahrwerk könnt ihr mir empfehlen für meinen 306 GTI 12/99!


Also er sollte nicht mehr als 40mm lieber wären mir 30 - 35mm runter, er sollte nur ein wenig härter sein als das original, will ja keine Rückenschmerzen nach jeder Fahrt!


Also ich habe bis jetzt das KW Gewinde, und das Koni Red Violett gesehen, aber es sind beide ziemlich teuer!


Was für vorteile haben Gewindefahrwerke, und welche haben normale?


Ich will die höhe später nicht verstellen, sie bleibt dann so!


Also was kennt ihr noch für welche und welche könnt ihr mir empfehlen?


Preise?


Besten Dank im Voraus


MfG


Lars

[106gti]

hallo das APEX ist sehr gut die federn kosten 256.-Fr kommt ca 35-40mm


runter











>Was für ein Fahrwerk könnt ihr mir empfehlen für meinen 306 GTI 12/99!


>Also er sollte nicht mehr als 40mm lieber wären mir 30 - 35mm runter, er sollte nur ein wenig härter sein als das original, will ja keine Rückenschmerzen nach jeder Fahrt!


>Also ich habe bis jetzt das KW Gewinde, und das Koni Red Violett gesehen, aber es sind beide ziemlich teuer!


>Was für vorteile haben Gewindefahrwerke, und welche haben normale?


>Ich will die höhe später nicht verstellen, sie bleibt dann so!


>Also was kennt ihr noch für welche und welche könnt ihr mir empfehlen?


>Preise?


>Besten Dank im Voraus


>MfG


>Lars

[Aron]

moin...


die Verstellung bei den Gewindefahrwerken verändert ja nicht die Federhärte


die bleibt immer gleich und muß der Fahrwerkshersteller so hart machen


das es bei 100mm Einstellung durch die Härte immer noch gut abgestimmt ist


wenn Du öfters Probs mit dem Rücken hast würd ich das sein lassen


denn ein Gewinde mit serienhoher Einstellung hat gleiche Härte wie mit 100 !!


Federn sind billiger und bei 40er Federn sind die erstens noch sehr komfortabel


zweitens billig und drittens vertragen die sich mit den Seriendämpfern


oft ganz gut


im 206 hatte ich nen KW-Gewinde mit 80/60mm Einstellung , das war voll hart


jede leichte Bodenwelle hast gemerkt und in den Kurven ist er auch bei dem kleinsten


Scheißdreck raus "gehoppelt" im 307 habe ich jetzt nurnoch 45mm Federn


(sind 55 gekommen) und ich muß sagen das ist komfortabel , und auch sportlich


auf schlechten Straßen um welten sportlicher als Gewinde :-)


mfG,,,Aron

[Troubadix]

weil bei normalen federn die federrate so hoch genommen werden muss das die federwindungen nicht aufeinanderschlage bzw der dämpfer durchfedert.


beim gewinde sind die federn dünner, können also länger


werden weil sie nicht auf dem starren federteller passen müssen soder evtl wenn es dei felge zulässt sogar neber dem rad runter gehen.


dadurch bekommst du federweg und ein weiches fahrwerk.


wenn dein KW hart waren kann das nur am kranken geisteszustand des besitzers/einbauers des fahrwerks liegen der erstmal jeden verstellbaren dämpfer ganz zu dreht.


mein 306er hat vorne ca 100-120mm und ist immernoch mit serie vergleichbar.


mein "winter" gti mit federn und 30mm bringt die plomben (bandscheibe) zum wackeln.


gruß johannes


der schon koni, spax, eibach, kw, serie 1.6gti und und und hatte und sein kw nie wieder hergeben würde.

[Aron]

>wenn dein KW hart waren kann das nur am kranken geisteszustand des besitzers/einbauers des fahrwerks liegen der erstmal jeden verstellbaren dämpfer ganz zu dreht.


habe ich selber eingebaut und die Dämpfer gingen von außen zu verstellen


beim Diagonalen belasten wie es der Tüv macht ist der Dämpfer egal , weil


ganz zu geht kein Dämpfer mit Straßenzulassung und bei diesem


Test ist der vorne ca 2cm weiter rein als wenn alle 4 Räder stehen


>mein 306er hat vorne ca 100-120mm und ist immernoch mit serie vergleichbar.


würde meinen das ist ganz schlecht denn ein Gewindefahrwerk ist IMMER so


abgestimmt das der Restfederweg/Federdynamik bei max Einstellung optimal ist


Beispiel 206 , Serienfederweg ca 100mm


max Einstellung des Gewindefahrwerks 75mm , will heißen 2,5cm Restfederweg


wo KW garantieren muß das der Wagen bei voller Beladung nicht um 2,5cm


runter geht um einen Restfederweg zu garantieren


Serienfahrwerke gehen ja bei voller Beladung recht weit runter und sorry


aber beim Gewinde passiert nix mehr, wie gesagt es ist auf Max Wert abgestimmt


wenn man z.b. nur 20mm Tieferlegung einstellt bleibt es gleich hart , weil


man die Federung NICHT einstellen kann sondern nur die Dämpfung , wo das


Rad selbst bei "voll zu" noch einfedern tut , eben Straßenzulassung !!!


bei Federn sieht das so aus das sie auf die jeweiligen Tieferlegungen mit


der Härte abgestimmt sind , im Gegensatz zum Gewinde


wegen dem Aufschalgen der Federn ---- guck mal in ein Gutachten ner Extremfeder


die haben das sie eben nicht aufschlagen weniger Federwindungen ...


mfG,,,Aron


PS. sooo stark dämpfen gelbe Konis voll zugedreht auch nicht , wo ich es


eingebaut hatte hab ichs ja getestet , man konnte sie sogar noch mit der bloßen


Hand bewegen , ok hat ein Stück gedauert *g* aber wenn man bedenkt


das beim extremen einfedern mal schnell 1000kg auf ein Vorderrad kommen können :-)

[obelix]

alle theorie in ehren.


aber ich habe troubadix´306 gefahren. und ich habe schon viuele andere pugs gefahren. das fahrerk ist ein traum. absolut komfortabel, keine spur von unangenehmer härte.


wenn ich in meinen gti sitze muss ich die plomben anschliessend neu verkleben.


und der ist bloss 50 tiefer. der 306 ist so tief, dass er unter nem aussenspiegel eines 106 noch fast mit seinem spiegel durchfahren kann.


fahr ihn mal bei gelegenheit - du wirst staunen:-)))


greetz


obelix