Hilfe! Startprobleme CTI!

[dol]

Hi!


Heute morgen hatte ich mal wieder ein nicht gerade fröhliches erlebnis mit meinem 205cti. Er sprang erst gar nicht an... d.h. der anlasser orgelte fast solange bis die batterie leer war, und kam dann zum glück nach einer 15 min. Wartezeit dann doch noch. Das hatte er schonmal, hatte das Zündmodul, Verteilerkappe, Zündkabel und Kerzen gewechselt. Danach war auch erst gut, ca. 1 Monat.


Jetzt taucht das Problem wieder einmal auf. Ich denke das das immer noch der gleiche Fehler ist, nur das er nur spartanisch auftritt (also Zündmodul umsonst neu gemacht ;-().


Was kanns noch sein ?


Es ist ein 90er 205 CTI mit 75 kW, G-Kat.


Gibts da irgendwelche bekannten macken, die vielleicht jeder zweite hat? Wäre schön, da die Fehlersuche etwas schwer fällt, da wie gesagt das Problem nur selten Auftritt. (Und meistens morgens um 6.45 Uhr, wenn man sowieso schon verschlafen hat ;-))


Über hilfe wäre ich echt dankbar!


Manuel

[Cebore Cebore]

DAS WAR BEI MIR heute morgen auhc der fall !!! habn xr 205 mit 60 ps !! der springt aber auhc so immer sehr schlecht an ...


auch wenn er warm ist . manchmal jedoch springt er super an , nach einer umdrehung fast schon.


aber heute morgen .. garnix !! überhauptnix voll zu spät zur arbeit gekommen etc.


ärgerlich


ich muss den fehler heute noch beheben , denn sonst springt die karre morgen wieder nicht an jemand ne idee ?





>Hi!


>Heute morgen hatte ich mal wieder ein nicht gerade fröhliches erlebnis mit meinem 205cti. Er sprang erst gar nicht an... d.h. der anlasser orgelte fast solange bis die batterie leer war, und kam dann zum glück nach einer 15 min. Wartezeit dann doch noch. Das hatte er schonmal, hatte das Zündmodul, Verteilerkappe, Zündkabel und Kerzen gewechselt. Danach war auch erst gut, ca. 1 Monat.


>Jetzt taucht das Problem wieder einmal auf. Ich denke das das immer noch der gleiche Fehler ist, nur das er nur spartanisch auftritt (also Zündmodul umsonst neu gemacht ;-().


>Was kanns noch sein ?


>Es ist ein 90er 205 CTI mit 75 kW, G-Kat.


>Gibts da irgendwelche bekannten macken, die vielleicht jeder zweite hat? Wäre schön, da die Fehlersuche etwas schwer fällt, da wie gesagt das Problem nur selten Auftritt. (Und meistens morgens um 6.45 Uhr, wenn man sowieso schon verschlafen hat ;-))


>Über hilfe wäre ich echt dankbar!


>Manuel

[pongi]

war bei unserem cti auch mal. schau mal auf der fahrerseite im motroraum ziemlich weit hinten an der spritzwand ist ein stecker. ich glaube er war braun. bin mir aber bei der farbe nicht sicher. auf jedenfall hat sich dieser stecker immer wieder losgerüttelt. keine ahung für was der stecker gut ist. auf jedenfall sprang er danach wieder an als wir ihn so festgemacht hatten das er sich nicht selber befreien konnte


Matthias

[kris]

...das war bei meinem 75 kw ein immer wiederkehrendes ärgernis. die anlage spritzt beim kaltstart mehr sprit ein als normal, zeitgleich muss aber das zuluftventil offen sein, sonst ist das gemisch viel zu fett und die kerzen ersaufen. nach ner viertelstunde ist einfach nur der meiste sprit verdunstet, deshalb läuft er dann.


das teil ist das lustige längliche ding unter dem "körper", wo das wasser zur heizung durchläuft, unterm verteiler. besch***** zu wechseln.


grüsse, kris

[dol]

Hi!


Zuluftventil?


Ist das das Ding, wo sonen aufkleber ähnlich einer "Nocke" drauf ist? So ein schwarzer quadratischer Kasten in den 3 Schläuche reingehen?


Kann man da was gegen machen, oder hilft nur tauschen?


>...das war bei meinem 75 kw ein immer wiederkehrendes ärgernis. die anlage spritzt beim kaltstart mehr sprit ein als normal, zeitgleich muss aber das zuluftventil offen sein, sonst ist das gemisch viel zu fett und die kerzen ersaufen. nach ner viertelstunde ist einfach nur der meiste sprit verdunstet, deshalb läuft er dann.


>das teil ist das lustige längliche ding unter dem "körper", wo das wasser zur heizung durchläuft, unterm verteiler. besch***** zu wechseln.


>grüsse, kris

[dol]

Hi!


Danke erstmal! Wo ist denn da ein Stecker? Bzw. welcher Stecker? Was hat der denn verbunden? Weiteroben oder unten zu finden?


Manuel


>war bei unserem cti auch mal. schau mal auf der fahrerseite im motroraum ziemlich weit hinten an der spritzwand ist ein stecker. ich glaube er war braun. bin mir aber bei der farbe nicht sicher. auf jedenfall hat sich dieser stecker immer wieder losgerüttelt. keine ahung für was der stecker gut ist. auf jedenfall sprang er danach wieder an als wir ihn so festgemacht hatten das er sich nicht selber befreien konnte


>Matthias

[kris]

...nein, das zuluftventil ist klein und sitzt versteckt weit unter dem verteiler über dem getriebe. es geht ein schlauch vor der drosselklappe ab, durch das ventil und weiter richtung ansaugbrücke.


das ding ist rund und flach und hat nen metallischen zylinder auf dem ein schwarzer bosch-stecker (wie einspritzdüse) sitzt.


gaaaaannnnnz weit unten.


grüsse, kris

[kris]

...nein, das zuluftventil ist klein und sitzt versteckt weit unter dem verteiler über dem getriebe. es geht ein schlauch vor der drosselklappe ab, durch das ventil und weiter richtung ansaugbrücke.


das ding ist rund und flach und hat nen metallischen zylinder auf dem ein schwarzer bosch-stecker (wie einspritzdüse) sitzt.


gaaaaannnnnz weit unten.


grüsse, kris