hi.
also so ein turbo macht überdruck im ansaugtrakt. wie wird das entweichen der luft durch den ansaugstützen erreicht?
Service
TURBO frage
-
funkykowal
- AufGelbbremser
- Beiträge: 2899
- Registriert: Mi 21.03.01 00:00
- Land: Deutschland
- Wohnort: kiel
- Kontaktdaten:
re: Erklär mal genauer was Du meinst, versteh ich net???
>hi.
>also so ein turbo macht überdruck im ansaugtrakt. wie wird das entweichen der luft durch den ansaugstützen erreicht?
>also so ein turbo macht überdruck im ansaugtrakt. wie wird das entweichen der luft durch den ansaugstützen erreicht?
-
funkykowal
- AufGelbbremser
- Beiträge: 2899
- Registriert: Mi 21.03.01 00:00
- Land: Deutschland
- Wohnort: kiel
- Kontaktdaten:
re: Erklär mal genauer was Du meinst, versteh ich net???
naja, stelle dir vor du pustet die luft in den ansaugtrakt. dadurch hast du den überdruck, das macht ein lader ja auch. aber die drosselklappe ist ja auf, und der überdruck würde dann durch den luftfilter entweichen. oder?
oder ist das etwa so:
in das stück zwischen luftfilter und drosselklappe wird einfach der lader eingesetzt?
oder ist das etwa so:
in das stück zwischen luftfilter und drosselklappe wird einfach der lader eingesetzt?
-
reset [405SRIx4]
- ATU-Tuner
- Beiträge: 82
- Registriert: Di 08.04.03 00:00
joup!
der turbo sitzt zwischen lufi und drosselklappe, d.h. es wird vom abgasstrom ein turbinenrad angetrieben, welches ein verdichterrad (auch ein turbinenrad, aber meißtens kleiner) antreibt. dieses verdichterrad saugt vom luftfilterkasten her luft an, komprimiert sie und schickt sie in den ansaugtrakt (richtung drosselklappe), wo dann kraftstoff eingespritzt wird.
der durch den lader erzeugte überdruck wird geregelt, indem je nach den druckverhältnissen im ansaugtrakt mehr oder weniger abgase über das abgasseitige turbinenrad geleitet werden.
interessanterweise funktioniert das ganze auch bei vergasermotoren, wie z.B. im Renault 5 GT Turbo (hatte mal einen
.
nur so nebenbei: von renault gabs mal einen r5 GT Turbo, wo der lader hinter dem vergaser angeordnet war, d.h. das fertige luft/kraftstoff-gemisch wurde durch den etwa 600°C heißen turbolader geleitet *g*
für detailinfos besuche am besten
der durch den lader erzeugte überdruck wird geregelt, indem je nach den druckverhältnissen im ansaugtrakt mehr oder weniger abgase über das abgasseitige turbinenrad geleitet werden.
interessanterweise funktioniert das ganze auch bei vergasermotoren, wie z.B. im Renault 5 GT Turbo (hatte mal einen
.nur so nebenbei: von renault gabs mal einen r5 GT Turbo, wo der lader hinter dem vergaser angeordnet war, d.h. das fertige luft/kraftstoff-gemisch wurde durch den etwa 600°C heißen turbolader geleitet *g*
für detailinfos besuche am besten
-
boese
re: Erklär mal genauer was Du meinst, versteh ich net???
da liegste wohl richtig 
Sonst würde die Luft da ja permanent entweichen.
Sonst würde die Luft da ja permanent entweichen.re: So auch wieder da ;-))
Jetzt weiss ich auch, was Du meinst, aber Antworten hast ja schon.
Versuch mal den Link (Englisch).
Greetz, Torsten
>naja, stelle dir vor du pustet die luft in den ansaugtrakt. dadurch hast du den überdruck, das macht ein lader ja auch. aber die drosselklappe ist ja auf, und der überdruck würde dann durch den luftfilter entweichen. oder?
>oder ist das etwa so:
>in das stück zwischen luftfilter und drosselklappe wird einfach der lader eingesetzt?
Versuch mal den Link (Englisch).
Greetz, Torsten
>naja, stelle dir vor du pustet die luft in den ansaugtrakt. dadurch hast du den überdruck, das macht ein lader ja auch. aber die drosselklappe ist ja auf, und der überdruck würde dann durch den luftfilter entweichen. oder?
>oder ist das etwa so:
>in das stück zwischen luftfilter und drosselklappe wird einfach der lader eingesetzt?
