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2liter oder 1,9
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Red Runner
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Alle XU10 (also 2,0) haben Gussblock, alle XU9 (1,9er) Alu (o.T.)
>Und was iss mit dem 2 liter turbo 8v iss das auch nen gussblock
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Red Runner
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auf jeden Fall BX, weiter weiß ich nicht (o.T.)
>Gipts den 1,9 net in irgend nem citoen zx oder so
Motoren in autos
Wenn es euch noch interesiert hier hab ich alle
XU9J4; 1.9-16V (enginecode D6C, DFW)
160pk (88-90), 148pk (90-92)
Peugeot 405Mi16, Peugeot 309GTi16, Citroen BX GTi16V
price indication: 600-700 Euro
XU10J4; 2.0-16V
155pk (92-??)
Peugeot 405Mi16 (92-), Peugeot 306S16, Citroen ZX 2.0-16V
price indication: 1300 Euro
XU10J4RS; 2.0-16V
167pk
Peugeot 306GTi6, Citroen Xsara VTS
price indication: 1900 Euro
XU10J2ATE; 2.0-8V Turbo (enginecode RGY, RGX)
148pk
Peugeot 605, Peugeot 806, Peugeot 406, Citroen Xantia, Citroen XM CT, Citroen Evasion
price indication: 1400 Euro
XU10J4TE; 2.0-16V Turbo (enginecode RGZ)
200pk (1993-1994)
Peugeot 405T16
price indication: 4000 Euro
XU9JA (zonder kat) / XU9JAZ (met kat); 1.9-8V
130/122pk (1986-1994)
Peugeot 205GTi, Peugeot 309GTi, Peugeot 405, Citroen BX, Citroen ZX
price indication: 250 Euro
XU10J2; 2.0-8V
123pk (1990-1996)
Peugeot 405, Peugeot 605, Peugeot 806, Citroen XM, Citroen Evasion
price indication: 250 Euro
XU5JA (zonder kat) / XU5JAZ (met kat); 1.6-8V
115/105pk (1984-1991)
Peugeot 205GTi, Peugeot 309GTi, Peugeot 405, Citroen BX, Citroen ZX
price indication: 100 Euro
XU9J4; 1.9-16V (enginecode D6C, DFW)
160pk (88-90), 148pk (90-92)
Peugeot 405Mi16, Peugeot 309GTi16, Citroen BX GTi16V
price indication: 600-700 Euro
XU10J4; 2.0-16V
155pk (92-??)
Peugeot 405Mi16 (92-), Peugeot 306S16, Citroen ZX 2.0-16V
price indication: 1300 Euro
XU10J4RS; 2.0-16V
167pk
Peugeot 306GTi6, Citroen Xsara VTS
price indication: 1900 Euro
XU10J2ATE; 2.0-8V Turbo (enginecode RGY, RGX)
148pk
Peugeot 605, Peugeot 806, Peugeot 406, Citroen Xantia, Citroen XM CT, Citroen Evasion
price indication: 1400 Euro
XU10J4TE; 2.0-16V Turbo (enginecode RGZ)
200pk (1993-1994)
Peugeot 405T16
price indication: 4000 Euro
XU9JA (zonder kat) / XU9JAZ (met kat); 1.9-8V
130/122pk (1986-1994)
Peugeot 205GTi, Peugeot 309GTi, Peugeot 405, Citroen BX, Citroen ZX
price indication: 250 Euro
XU10J2; 2.0-8V
123pk (1990-1996)
Peugeot 405, Peugeot 605, Peugeot 806, Citroen XM, Citroen Evasion
price indication: 250 Euro
XU5JA (zonder kat) / XU5JAZ (met kat); 1.6-8V
115/105pk (1984-1991)
Peugeot 205GTi, Peugeot 309GTi, Peugeot 405, Citroen BX, Citroen ZX
price indication: 100 Euro
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max
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der 2.0 Motor ist schwerer...
kann sein, dass sich das negativ auf das Fahrverhalten auswirkt...
>Wie jetzt? Ich bin def. -kein- 205/309/405-Kenner, aber ich dachte immer, dass der 309 16V genau der MI16 ist, der in den alten 405ern verbaut wurde. Einziger Unterschied: Anderes Saugrohr, aus Platzgründen. Deswegen soll der 309 16V-Motor wohl auch recht leicht in den 205 passen, während man beim 405/BX/...-16V entweder die Gutmannbrücke braucht oder Platz schaffen muss (Kühler versetzen und ähnliche Scherze).
>Den 2,0 16V gab es dagegen definitiv nur mit Kat, den älteren XU10J4 mit 150/152PS in D und bis zu 155PS im Ausland. Der 163PS-Motor ist ein XU10J4RS (im Ausland bis zu 167PS), bei Peugeot ausschließlich im 306 in Verbindung mit 6-Gang-Getriebe verbaut, im Citroen im ZX und Xsara, da aber mit 5-Gang...
>Greetz
>RR
>
>>Also ir wär das egal welcher von den 2 motoren wär froh schon einen davon zu haben- der 1,9 16V war im 309 16V und is noch seltener als ein Mi16, aber soviel ich weis hatte der 1,9 16V was mit ca. 149ps und der2L mi16 von 153 bis 163ps je halt ob mit oder ohne kat.
>Wie jetzt? Ich bin def. -kein- 205/309/405-Kenner, aber ich dachte immer, dass der 309 16V genau der MI16 ist, der in den alten 405ern verbaut wurde. Einziger Unterschied: Anderes Saugrohr, aus Platzgründen. Deswegen soll der 309 16V-Motor wohl auch recht leicht in den 205 passen, während man beim 405/BX/...-16V entweder die Gutmannbrücke braucht oder Platz schaffen muss (Kühler versetzen und ähnliche Scherze).
>Den 2,0 16V gab es dagegen definitiv nur mit Kat, den älteren XU10J4 mit 150/152PS in D und bis zu 155PS im Ausland. Der 163PS-Motor ist ein XU10J4RS (im Ausland bis zu 167PS), bei Peugeot ausschließlich im 306 in Verbindung mit 6-Gang-Getriebe verbaut, im Citroen im ZX und Xsara, da aber mit 5-Gang...
>Greetz
>RR
>
>>Also ir wär das egal welcher von den 2 motoren wär froh schon einen davon zu haben- der 1,9 16V war im 309 16V und is noch seltener als ein Mi16, aber soviel ich weis hatte der 1,9 16V was mit ca. 149ps und der2L mi16 von 153 bis 163ps je halt ob mit oder ohne kat.
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Red Runner
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bissel unvollständig...
>Wenn es euch noch interesiert hier hab ich alle
>XU9J4; 1.9-16V (enginecode D6C, DFW)
>160pk (88-90), 148pk (90-92)
>Peugeot 405Mi16, Peugeot 309GTi16, Citroen BX GTi16V
>price indication: 600-700 Euro
>XU10J4; 2.0-16V
>155pk (92-??)
>Peugeot 405Mi16 (92-), Peugeot 306S16, Citroen ZX 2.0-16V
+ Xantia
>price indication: 1300 Euro
>XU10J4RS; 2.0-16V
>167pk
>Peugeot 306GTi6, Citroen Xsara VTS
>price indication: 1900 Euro
>XU10J2ATE; 2.0-8V Turbo (enginecode RGY, RGX)
>148pk
>Peugeot 605, Peugeot 806, Peugeot 406, Citroen Xantia, Citroen XM CT, Citroen Evasion
>price indication: 1400 Euro
>XU10J4TE; 2.0-16V Turbo (enginecode RGZ)
>200pk (1993-1994)
>Peugeot 405T16
>price indication: 4000 Euro
>XU9JA (zonder kat) / XU9JAZ (met kat); 1.9-8V
>130/122pk (1986-1994)
>Peugeot 205GTi, Peugeot 309GTi, Peugeot 405, Citroen BX, Citroen ZX
>price indication: 250 Euro
>XU10J2; 2.0-8V
>123pk (1990-1996)
>Peugeot 405, Peugeot 605, Peugeot 806, Citroen XM, Citroen Evasion
+ 306
>price indication: 250 Euro
>XU5JA (zonder kat) / XU5JAZ (met kat); 1.6-8V
>115/105pk (1984-1991)
>Peugeot 205GTi, Peugeot 309GTi, Peugeot 405, Citroen BX, Citroen ZX
>price indication: 100 Euro
Greetz
RR
>XU9J4; 1.9-16V (enginecode D6C, DFW)
>160pk (88-90), 148pk (90-92)
>Peugeot 405Mi16, Peugeot 309GTi16, Citroen BX GTi16V
>price indication: 600-700 Euro
>XU10J4; 2.0-16V
>155pk (92-??)
>Peugeot 405Mi16 (92-), Peugeot 306S16, Citroen ZX 2.0-16V
+ Xantia
>price indication: 1300 Euro
>XU10J4RS; 2.0-16V
>167pk
>Peugeot 306GTi6, Citroen Xsara VTS
>price indication: 1900 Euro
>XU10J2ATE; 2.0-8V Turbo (enginecode RGY, RGX)
>148pk
>Peugeot 605, Peugeot 806, Peugeot 406, Citroen Xantia, Citroen XM CT, Citroen Evasion
>price indication: 1400 Euro
>XU10J4TE; 2.0-16V Turbo (enginecode RGZ)
>200pk (1993-1994)
>Peugeot 405T16
>price indication: 4000 Euro
>XU9JA (zonder kat) / XU9JAZ (met kat); 1.9-8V
>130/122pk (1986-1994)
>Peugeot 205GTi, Peugeot 309GTi, Peugeot 405, Citroen BX, Citroen ZX
>price indication: 250 Euro
>XU10J2; 2.0-8V
>123pk (1990-1996)
>Peugeot 405, Peugeot 605, Peugeot 806, Citroen XM, Citroen Evasion
+ 306
>price indication: 250 Euro
>XU5JA (zonder kat) / XU5JAZ (met kat); 1.6-8V
>115/105pk (1984-1991)
>Peugeot 205GTi, Peugeot 309GTi, Peugeot 405, Citroen BX, Citroen ZX
>price indication: 100 Euro
Greetz
RR
ist nur die Umsetung :-))
>(Drehmoment wie ein 8V dank Saugrohrverstellung), die mechanische Umsetzung eben dieser Saugrohrverstellung ist aber auch eine mittlere Katastrophe. Wird schon seinen Grund haben, dass der 163PS wieder ein klassisches Saugrohr hat...
BMW verbaut bei den großen Sachen , M&Co stufenlos variable Saugrohre
das prob beim Pug war nur die Umsetung , bessere Materialien und fertig wärs gewesen...
ich denk mal das hat auch einen PS Grund , wieviele gucken denn nur auf die PS
und nicht auf den Drehmomentverlauf , die wenigsten wissen wohl das so ein
Motor aus Drehmomentgründen viel schneller fertig auf der Röhre ist wenn man
damit sportlich fahren will und ob ein 6-Gang Getriebe so dolle ist bloß
weil das die Schwächen vom Motor ausgleichen soll
mfG,,,Aron
BMW verbaut bei den großen Sachen , M&Co stufenlos variable Saugrohre
das prob beim Pug war nur die Umsetung , bessere Materialien und fertig wärs gewesen...
ich denk mal das hat auch einen PS Grund , wieviele gucken denn nur auf die PS
und nicht auf den Drehmomentverlauf , die wenigsten wissen wohl das so ein
Motor aus Drehmomentgründen viel schneller fertig auf der Röhre ist wenn man
damit sportlich fahren will und ob ein 6-Gang Getriebe so dolle ist bloß
weil das die Schwächen vom Motor ausgleichen soll
mfG,,,Aron