Getriebeübersetzung ändern

[kris]

kein Text

[Aron]

moin....


also alleine DIe lager der Sekundärwelle haben verschiedene Größen


die auf einen anderen Wellendurchmesser schließen und die Zahnräder


sind beim BE auch viel Massiver , guck DIr mal dir Probleme beim MA Getriebe


an , wie oft es dort die Differentiale Zerrührt und die Sekundärwellen brechen


wenn das bei den Drehmomentstärkeren Getrieben das gleiche Wäre würd ich mir


nicht ausmalen wollen was das los wäre :-)


hoer die LAgerdaten der 2 Sek.Wellenlager des MAs


LAGER DIAM 62X32X18


DIAM 22X57X17


und hier vom BE


LAGER DIAM 36X72-17,5


DIAM 25X75-17


die Wellen sind auf der dicken seite 3mm dicker , auf der dünnen 2mm, also


können schon mal keine Zahnräder/Schaltmuffen und Co passen


mfG,,,Aron


PS. die Daten gibts nicht nur bei Peugeot sondern auch in Listen von Zuliferern

[kris]

...dass es unterschiedliche durchmesser gibt, man muss teilweise ja schon ausgleichsmuffen beim tausch des fünften ganges verbauen, weil es da auch schon unterschiedliche wellendurchmesser gibt. ich kann mir auch vorstellen, dass mit sicherheit nicht alles untereinander kompatibel ist, aber das hab ich auch gar nicht behauptet;-)))


die BEs sind ausserdem eine grosse getriebe-reihe, da gab es verschiedene typen von 4 über 5 bis 6-gang und zig verschiedene gehäuse, aber viele komponenten die untereinander kompatibel sind.


es ging ausserdem mehr um die übersetzungsdaten bei dieser diskussion.


grüsse, kris

[Aron]

ich bin ja mit den Getriebereihen bestens vertraut :-)


ich habe beim BE3 bei ALLEN 306 neuer Stil geguckt , die Maße sind bei allen


BE3s gleich


das BE3/6 ist ja nur etwas anders wie das 5 Gang , da da einfach das letzte


Gehäuse länger ist und 2 längere Wellen wo dann der 6. Gang nach dem 5. kommt


bei den BE3s untereinander ist klar viel zusammenpassend , die Gehäuse


sind ja hauptsächlich nur außen anders, die MAs sind auch gut passend , da ja


auch gleiche Baureihe , aber vom BE zum MA passt mindestens genauso viel wie


von einem TU-Motor an einen XU , sieht man ja schon an der Größe :-)





mfG,,,Aron

[pongi]

kein Text

[kris]

du hast bei folgenden drehzahlen in folgenden gängen folgende geschwindigkeit;-):


ersten 4 gänge original:


3.ooo/1.Gg. 30 kmh


3.ooo/2.Gg. 47 kmh


3.ooo/3.Gg. 64 kmh


3.ooo/4.Gg. 80 kmh


original 5. 0,865:1 / 0,757:1 vom diesel


3.ooo/5.Gg. 99 kmh / 115 kmh


4.ooo/5.Gg. 135 kmh / 154 kmh


5.ooo/5.Gg. 165 kmh / 192 kmh


6.ooo/5.Gg. 198 kmh / 231 kmh


hilft dir das weiter?


grüsse, kris

[pongi]

Hab ich das richtig verstanden: wenn ich nur den 5.Gang vom diesel einbaue. dann kann ich meine vmax um ca. 30km/h nach oben verschieben?


Wo liegt der haken? Muss ich das ganze eintragen lassen?


Hat mir auf jeden fall schon mal geholfen, meine fantasie spinnt schon mal los*gg*


Matthias

[kris]

...normalerweise müsste man sowas auch eintragen lassen, aber....;-)))


grüsse, kris

[RallyePower]

hmm dann müsste dies doch beim Be1 vom Rallye auch möglich sein oder???

[kris]

....weil der Rally im vergleich zum GTI andere übersetzungen hat, es gab getriebe, die hatten schon den längsten 5ten gang mit 0,757:1 aber ne kurze 4,43er achse, da hilft nur achse/differential wechseln.


es gab aber auch getriebe die hatten wie der GTI den 0,865er 5ten und ne 3,93er achse, da würde der umabu auf den 0,757er 5ten etwa 205 kmh???(muss ich rechnen) statt 190 kmh bei 6.ooo bedeuten.


grüsse, kris