Flügeltüren fürn 206er

[obelix]

wir reden hier mal von echten flügeltüren, ned diese ersatzkrücken die man an manchen autos sonst sieht...


eine echte flügeltür benötig extrem wenig platz zum öffnen. da reden wir von einem abstand von weniger als 30cm.


natürlich abhängig von der bauart. kann auch mal 40 cm sein. auf jeden fall kannst du da noch einsteigen, wenn ein normalauto-besitzer schon zur anderen seite geht.


spiels mal durch an ner zeichnung, du wirst erstaunt sein...


gruss


obelix

[beatnix]

so braucht man sicher viel platz. aber trotzdem ganz gut gemacht!

[SubWOof3r]

<center><img src="http://www.psa-car-style.de/subwoof3r/b ... "></center>


So wie du es jetzt beschrieben hast kommt das schon eher hin ... mit SCHARNIEREN !!!!


Davon hast du zuerst nix geschrieben! In der Regel (zu 90%) werden Flügeltüren an der A-Säule mit Scharnieren verbunden und an der Einstiegsleiste kommt irgend ein pneumatisches Teil zum einsatz, welches die Türen nach oben drückt... ! Denke mal den Golf den du meinst ist ein schwarzer 2er bei dem auch der Frontgrill automatisch zu geht und die Lichter abdeckt, oder ?? Weil dieser ist eigentlich das berühmteste Flügeltüren-Gölfchen, dass ich kenne!


Aber ist ja auch nicht so wild !


Greetz !

[205rallye]

und es ist durchaus machbar, vom Konzept her sollte das auch auf den 206er übertragbar sein. Also erstmal braucht man vernünftige Zeichnungen und saollte das Ganze mit nem TÜVer durchsprechen der einem das nacher abnehmen kann. Vorab basteln und dann hinfahren ist wohl nicht machbar, oft wollen die vor dem Lacken bestimmte Bauphasen abnehmen, damit keiner pfuschen kann.


Die Machart denk Dir etwa so: Du verstärkst das Dach um einen mittig in Fahrtrichtung verlaufenden Träger, der den Anschlag für die Türen bildet. Das Dachteil kommt dann quasi an die Tür mit ran. Da Du so am tragenden Teil vom Dach schnippelst, muss das ganze Auto entsprechend verstäkt werden. Bei dem 3er hat der Spezi das so gelöst, das im Bereich oberhalb der Schweller von Innen ein zusätzlicher Träger zwischen A und C Säule in die Karosse integriert wurde. Gleichzeitig hat er das untere Drittel der Tür stehen lassen, also fest mit der Karosse verschweist. Stell Dir vor, die Unterkante der Tür ist auf höhe Deiner Zierleiste. Man muss also bein Ein-/Aussteigen schon etwas gelenkig sein ;-))


Probleme gabs vor allem an 2 Punkten. Die Türen sind ja nu nich grad leicht, und von Hand über den Kopf heben willst Du die sicher nicht. Die am Markt verfügbaren Lifter waren für das Konstrukt nicht stark und gleichzeitig klein genug, da hat er für viel Geld welche anfertigen lassen. Und was ganz Banales: Mach mal bei Regen die Tür auf... Du wirst erstaunt sein wie viel Wasser Dir in die Karre läuft, das schockt selbst den Cab-Fan *ggg*.


Na, soviel in Kürze um den Umfang des Projekts zu verdeutlichen. Bauzeit neben dem Job: 2 Jahre. Kosten: satte 5-stellige DM-Beträge, je nachdem was man selber machen kann. Ich hoffe ich hab mich verständlich ausgedrückt, wenn Du willst such ich mal nach den Fotos, da müsste ich noch welche haben.


Greetz Torsten *der mal gespannt ist ob du noch weiter machen willst ;-)*

[obelix]

die klappen bloss anders auf.


flügeltüren sind sowas wie am 300sl...


oder der golf aus der vw-scene.


oder der 205 aus marseille.


so was verstehe ich unter flügeltüren, ned so nen schrott...


das bringt überhaupt nix, ausser dass man bescheiden einsteigen kann


und ein paar kucker aufm treffen.


in der neuen vw-scene ist auch einer drin, der die türgriffe knapp 10 cm überm schweller reingemacht hat. hauptsache anders...


meine meinung: schwachfug!


gruss


obelix

[Shadow]

und die meissten Umbauten auf "Flügel" sehen nachher noch bescheiden aus weil an allen Ecken und Kanten gepfuscht werden musste.....


Aber wenn man nen Auto speziell nur für Treffen hat ist das vielleicht noch ne Sache die auf jeden Fall auffällt :-)


Greetz


Thorsten