V6 Diesel (HDI??) gesichtet!!

Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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DerAusgrenzer
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hast mich missverstanden...

Beitrag von DerAusgrenzer » Mo 03.02.03 20:35

1. Ich habe es nicht als Angriff gewertet


2. Mit Regionen von VW mein ich, 1,9l 150PS und keine Haltbarkeit!


3. Nein es ist nicht schlimm, dass man konservative Motoren baut, es ist nur schlimm, wenn Autofahrer behaupten Peugeot wäre führend!!! Schliesslich ist ein Motor zum Fahren da und nicht zum Hochgehe^^. Das meinte ich aber im Posting davor auch positiv.


Von Alfa hab ich nix gehört, ich weiss nur das mein Kumpel für neue Alfa-Diesel die Kennfelder festlegt. Ob das jetzt aber den von Dir beschriebenen Motor betrifft, weiss ich nicht.


Gruß DerAusgrenzer


PS: Ach ja noch was, wenn Peugeot im 407 nicht mindestens einen V6 mit 2,7l und 170PS bringt, dann wir mein nächstes Auto sicher kein Peugeot!!!


>das war doch kein angriff mein guter!


>Bin auch deiner meinung, der muss her... ein unglaublich leises fahrzeug, kein Ruß..


>Was mich noch wundert, warum da nicht V6 HDI steht, sonder V6 D---


>aber wie gesagt, ich frag mal nach..


>Was meinst du mit "in die regionen von VW kommen"


>Ist es schlimm, "konservative" motoren zu bauen, wenn sie so gut laufen?


>Schon von der neuen "Wunderwaffe" von Alfa gehört?


>le mOnd


>


>>...also warum sollte ich bei uns einen sehen, zumal ich noch 2km vom Benzwerk wegwohn, ich kenn ja den Maybach auch schon seit 2 Jahren oder so. Liegt an den örtlichen Gegebenheiten und da es bei uns keine -40 Grad und keine +60Grad hat, fallen wir als außerordentliche Teststrecke ebenfalls weg ^^.


>>Ne egal jetzt ob das ein Gerücht ist oder nicht, Peugeot muss die 6 Zylinder bringen, um am Markt dabeizubleiben. Peugeot baut sehr konservative Diesel, also ist bei den jetztigen 2,0l mit sagen wir demnächst 130 - 140 PS Schluss, sonst würden Peugeot in die Regionen von VW kommen und wir wisse ja alle wie haltbar diese Motoren sind ^^. Deshalb vordere ich: "Der 6-Zylinder muss her!!!"


>>Gruß Thorsten

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le mOnd
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Nachtrag:)

Beitrag von le mOnd » Mo 03.02.03 22:26

Nach dem ich jetzt auf diese Seite geschaut habe (franz.) über den Nachfolger vom 406 Coupé... da steht, dass der V6 HDI 205 PS haben soll... das ganze schätzungsweise mit einem Drehmoment von 400NM aufwärts... das lässt sich doch sehen, oder??


Ds Coupé sieht übrigens dem RC von hinten verdammt ähnlich... was ich cool finde,.. wenn das Teil schon nicht in Serie geht...

Danny

re: welcher dödel schaut auf den drehzahlmesser...

Beitrag von Danny » Mo 03.02.03 23:58

>Drehzahl bis 5000 also definitiv nicht nur ein aufgeklebtes Schild.


Meiner geht auch bis 6000 U/min. ab 5000 geht der "rote bereich" los...


hab ich nun nen V6?


ich verrats euch.... 2.2 HDI im 406 ....


gruß

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r...

Beitrag von blueLion » Di 04.02.03 00:01

>>Drehzahl bis 5000 also definitiv nicht nur ein aufgeklebtes Schild.


>Meiner geht auch bis 6000 U/min. ab 5000 geht der "rote bereich" los...


>hab ich nun nen V6?


>ich verrats euch.... 2.2 HDI im 406 ....


>gruß

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hallo?!?...

Beitrag von blueLion » Di 04.02.03 00:02

...vielleicht gings nur darum um festzustellen obs überhaupt ein diesel ist!!!??? soviel mal zum dödel...


*kopfschüttel*


gruß daniel

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--- der da!!!!!!!!!

Beitrag von le mOnd » Di 04.02.03 10:28

Du bist ja ein ganz netter Zeitgenosse.


Wie weiter unten schon geschrieben steht, ich wollte durch meinen ach so doofen Blick nur feststellen, ob das ein Benziner oder ein Diesel ist (wir haben einen Benziner daheim, ich weiß also den Unterschied). dann kann man sich noch dooferweise unter das Heck legen und den Auspuff begutachten (beim 3.0 V6 zwei 50er Rohre schräg nach unten, kein Ruß) Aber da es geregnet hat wie aus Kübeln hab ich darauf verzichtet.


Ich erleb ja zur Zeit viel, aber sowas kann ich immer wieder gut gebrauchen....


noch einen SCHÖNEN Tag


Danny 2





>>Drehzahl bis 5000 also definitiv nicht nur ein aufgeklebtes Schild.


>Meiner geht auch bis 6000 U/min. ab 5000 geht der "rote bereich" los...


>hab ich nun nen V6?


>ich verrats euch.... 2.2 HDI im 406 ....


>gruß

dödel obelix

na ich...

Beitrag von dödel obelix » Di 04.02.03 11:57

und jeder der ein bisschen den sportlichen fahrstil pflegt.


3 wichtige instrumente: öltemp. und -druck und drehzahlmesser.


rest ist unwichtig...


obelix

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dann pass auf dassu nich geblitzt wirst ;D

Beitrag von boeseMI16 » Di 04.02.03 12:24

>rest ist unwichtig...

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re: na ich... ich auch plus FRAGE!

Beitrag von le mOnd » Di 04.02.03 12:37

der mann hat recht...


hast dir schon mal die alten /oder neuen porsche angesehen?


Seit ewigkeiten folgende Anordnung, die cih sehr vernünftig finde


Mitte, größer als alles andere, drehzahlmesser.. auch beim lenken immer sichtbar. daneben, bissl kleiner, rechts, tacho... unwichtig


links daneben: kombiinstrument: Öltemp, Öldruck. (die richtigen Porsche haben ja noch Luftkühlung, Kühlwassertemp gibts nicht!)


Links daneben noch kelineres Instrument, ÖLstand und ganz links: Benzin


:-(( Wobei knappe 10 Liter bei 204 PS und 20 jahren fortgeschrittener motorentechnik eine refernz bleiben.:)


die anordnung gibts sonst nirgendwo serie.. nur in rennwagen:) eigentlich schade.


mal ne andere frage obelix, vielleicht weisst du das.. meinst du es ist möglich in einen Peugeot (205, 206, egal) auch ein stehendes Gaspedal einzubauen? Ich finde das viel besser zum fahren als ein hängendes... Was müsste man da ändern? Ganze Kabelführung oder?


le mOnd


le mOnd





>und jeder der ein bisschen den sportlichen fahrstil pflegt.


>3 wichtige instrumente: öltemp. und -druck und drehzahlmesser.


>rest ist unwichtig...


>obelix

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warum?

Beitrag von obelix » Di 04.02.03 13:06

mit ein bissel übung weisst du wie schnell du bist bei welcher drehzahl...


eine woche im gti und das sitzt wieder. reine übungssache.


im übrigen:


no risk no fun:-)))


*jokin´*


obelix

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