Kühlerventilatoren im 306erXSi

[Nora306XSi]

ich hab nämlich ne Klima!


D A N K E ! ! ! ! ! ! !

[Aron]

moin...


also bei welchen Temperaturen der einachaltet dazu kann ich im Moment


nix sagen


aber die Diesel und größeren Benziner gibts selbst ohne Klima nur mit


2 Lüftern ...


der Temperatursensor sitzt hier am Kühler...


die erste Stufe ging meiner Erinnerung an meinen XUD9TE bei ca 90°C


laut lügenbalken ein


erste Stufe bedeutet jeder Lüfter läuft mit halber Spannung da sie dann


in Serie geschaltet sind , erst auf großer Stufe gehts richtig ab


also ich würde meinen wenn nur ein Lüfter geht dann ist wohl was


kaputt , vielleicht ist irgendein Relais für die Umschaltung abgebrannt ?


oder vom Winter durch Eis und Schnee war einer blockiert das ne


Sicherung durch ist ? war bei mir mal so , aber da war glaube alles tot


mfG,,,Aron

[GizmotroniX]

Hey Nora,


also bei Klima hast du 2 Ventilatoren stimmt. 110°C ist auch Standard dass der Lüfter einschaltet. Brauch das normal nie da ich im Fahrbetrieb selten über 90 komme. Lediglich bei Stadtfahrten, Stop-and-Go .. da klettert er gern mal schnell auf 100-110. Es gibt bei Zubehörhändlern auch welche fürn Motorsport .. da gibts die dann mit 70,75,80,85,90 °C etc. Einfach das richtige Gewinde bestellen und fertig. Hab das aber noch ned gemacht also von dem her weiss ich ned obs gut oder schlecht ist.


Grüße


Roland


PS: Haste mein Mail erhalten wegen der Spiegel-Montage ?

[Stefan]

Das trifft sich gut, hatte heute auch so einen Fall, ich führ 25 km auf Autobahn fuhr meinen Löwen in die Garage und stellte ihn ab, und da brullte er mit vollem Laut los. Also der Venti lief als ob jeden Moment ein Flugzeug starten würde, ist das dann Stufe 2 ? 306 XS B:97. Ist das normal? Dies ging dann 2 Minuten und er war ruhig.


Gruß


Stefan

[mito116]

...ist bei meinem S16 auch genau so, wie es RedRunner beschrieben hat - also kein Grund zur Sorge!

[Aron]

kein Text

[mito116]

Weißt Du was Nora? Wenn ich die nächsten Tage dran denk, halt ich Ihn - wenn er sowieso mal ziemlich warm ist - ne Zeitlang im Stand bei 2000-3000 UpM und schau mal, wann der Kühler angeht und wann er richtig "abgeht", ok? Schreib Dir dann das Ergebnis gleich via email mit...


Ach ja, ist nicht böse gemeint, aber hast Du mal in letzter Zeit nach Kühlmittel und Öl geschaut? Könnte ein Grund dafür sein, dass er schnell die 110°C erreicht - meiner bleibt nämlich meistens < 95°C...

[Red Runner]

Wenn es nur noch eine Stufe gibt, diese sehr spät kommt und dann ein Lüfter gleich voll dreht, dann iss das bereits die geschaltete zweite Stufe.


Der andere Lüfter ist entweder durchgebrannt, ein Kabel dorthin ist defekt oder (wenn er einzeln abgesichert ist) die Sicherung ist futsch. Somit steht bei der Reihenschaltung natürlich auch der intakte Lüfter.


Greetz


RR

[Red Runner]

Moin!


Sieh zu, dass Du bei einem solchen Testlauf den Motor -langsam- erhitzt. Die Hitze an sich ist nicht das Problem, nur muss das Wasser die Zeit bekommen, die Hitze vom Motor aufzunehmen. Übertrieben ausgedrückt könnte sonst der Zylinderkopf schon glühen, während das Wasser noch bei coolen 100°C steht..


Greetz


RR





>Weißt Du was Nora? Wenn ich die nächsten Tage dran denk, halt ich Ihn - wenn er sowieso mal ziemlich warm ist - ne Zeitlang im Stand bei 2000-3000 UpM und schau mal, wann der Kühler angeht und wann er richtig "abgeht", ok? Schreib Dir dann das Ergebnis gleich via email mit...


>Ach ja, ist nicht böse gemeint, aber hast Du mal in letzter Zeit nach Kühlmittel und Öl geschaut? Könnte ein Grund dafür sein, dass er schnell die 110°C erreicht - meiner bleibt nämlich meistens < 95°C...

[mito116]

ist das wirklich so gefährlich? hab das nämlich genau so aus einem meiner "jetzt helfe ich mir selbst"-bücher und nach meinem kühlmittel-wechsel genau so gemacht...