205 gti: wieviel fett in die hinterachse????

[boraa]

na besten dank


dann geh ich wohl mit nem neuen eimer wieder an die pumpe...


so denn,


boris


>Na ja, so lang sind die Achsstummel nun auch wieder nicht. Du hast also das Achsrohr mit Fett vollgepumpt. Macht ja nix, ausser nem hohen Fettverbrauch;-))


>Gruß Martin

[Martin]

>na besten dank


>dann geh ich wohl mit nem neuen eimer wieder an die pumpe...


>so denn,


Falls Deine Hinterachse mal beim Verwerter landen sollte, kann ich mir den Typ lebhaft vorstellen;


"Die Jungs bei Peugeot schmieren die Achsen ja bis der Arzt kommt"


;-))


Gruß Martin

[boraa]

dort kommt der niemals hin ! und besser als das umweltamt, jetzt hab ich nen gefahrguttransporter!!!! Prädikat: umweltgefährdend





>>na besten dank


>>dann geh ich wohl mit nem neuen eimer wieder an die pumpe...


>>so denn,


>Falls Deine Hinterachse mal beim Verwerter landen sollte, kann ich mir den Typ lebhaft vorstellen;


>"Die Jungs bei Peugeot schmieren die Achsen ja bis der Arzt kommt"


>;-))


>Gruß Martin

[Martin]

>dort kommt der niemals hin ! und besser als das umweltamt, jetzt hab ich nen gefahrguttransporter!!!! Prädikat: umweltgefährdend


Richtig;-) Aber auf Grund der nun hecklastigen Achslastverteilung solltest Du in Zukunft auf eine nur noch halbvolle Batterie im Vorderachsbereich achten...


Wegen dem Gewicht und dem Fahrverhalten, Du verstehst??;-)))))


Nix für ungut, der mußte sein:-)))


N8 und Gruß,


Martin

[liondriver]

Hey!


Jetzt mal Klartext. Ich habe den Beitrag in der Bastelecke eh nie verstanden & wollte eh schon lange fragen was das bringen soll.


Die Hinterachse hat ja 4 Nadellager, auf jeder Seite zwei. Diese Lager sitzen auf dem Achsrohr & sind nach beiden Seiten mittels Dichtungen abgedichtet, daß da kein Dreck rein kommt. So, und nun bohrt ihr in die Mitte(!) der Achse ein Loch & pumpt das Fett in Mengen da rein. Da geht ja 'ne Unmenge rein! Was soll das denn? Irgendwann (nach Stunden / Tagen!?) habt ihr nun die ganze Achse vollgefettet (toll!) & nun soll das Fett auf beiden Seiten durch die Dichtung irgendwie zur Lagerstelle? Die Dichtung heißt doch Dichtung, weil sie dichtet, oder? Bei 'ner guten Dichtung macht ihr ja mehr kaputt als ganz, oder? Ich finde das total wahnsinnig, sorry. Da die beiden Lager ja nicht direkt nebeneinander sitzen, habe ich genau zwischen ihnen einen Schmiernippel im Achsschenkel eingebaut. Somit kann ich die Lager direkt abfetten. Ich fette doch somit direkt dort wo's hin soll mit nur einem Bruchteil von Fett & Zeit. Ich raff das nicht was ihr dort macht. Könnte mich mal bitte jemand aufklären?


viele Grüße & schönes WE


Patrick

[obelix]

da hast du was falsch interpretiert...


du sollst in der mitte zwischen den lagern bohren, nicht in der mitte der traverse.


du hast jetzt folgendes erreicht:


du pumpst das rohr voll und drückst das fett durch das innere lager richtung äussres lager.


das aber so ein fett faul ist und den weg des geringsten widerstandes geht, wird das meiste fett


in das offene rohr der schwinge gepumpt.


der druck des fettes wird so gross, dass es aussen an der schwinge druck aufbaut.


durch das innrer lager wird fast nichts durchgehen und das äussere lager, das ja das wichtige ist bei


der aktion dümplet immer noch ungeschmiert rum.


tipp:


noch zwei nippel an den richtigen stellen setzen und dort fetten.


sonst pumpst du noch stundenlang und errreichst nix.


gruss


obelix

[Aron]

was passiert bei diesen schmiernippeln, wenn vom bohren diverse


harte metallspäne (die man ja nicht 100% raus bekommt) mit dem eindrücken


vom fett ins nadellager kommen ?


ansonsten find ich diese idee super


mfG,,,Aron

[Martin]

>was passiert bei diesen schmiernippeln, wenn vom bohren diverse


>harte metallspäne (die man ja nicht 100% raus bekommt) mit dem eindrücken


>vom fett ins nadellager kommen ?


Dann besteht halt die Gefahr, dass sich die Späne ins Nadellager einarbeiten und es zerstören. Aber wenn man mit Vorsicht zu Werke geht und auch die Bohrstelle mit ordentlich Fett einschmiert, kann man das Risiko ja relativ gering halten.





Gruß Martin





>ansonsten find ich diese idee super


>mfG,,,Aron

[boraa]

jo, danke. werds wohl so machen (müssen)


naja, so hab ich wenigstens wieder was zu tun...


also bis denne


MfG


boris





>da hast du was falsch interpretiert...


>du sollst in der mitte zwischen den lagern bohren, nicht in der mitte der traverse.


>du hast jetzt folgendes erreicht:


>du pumpst das rohr voll und drückst das fett durch das innere lager richtung äussres lager.


>das aber so ein fett faul ist und den weg des geringsten widerstandes geht, wird das meiste fett


>in das offene rohr der schwinge gepumpt.


>der druck des fettes wird so gross, dass es aussen an der schwinge druck aufbaut.


>durch das innrer lager wird fast nichts durchgehen und das äussere lager, das ja das wichtige ist bei


>der aktion dümplet immer noch ungeschmiert rum.


>tipp:


>noch zwei nippel an den richtigen stellen setzen und dort fetten.


>sonst pumpst du noch stundenlang und errreichst nix.


>gruss


>obelix