100kw hdi

[Aron]

der normale 206 HDI 2,0 hat Serie 90km/h bei 2000rpm im 5. Gang


meiner hatte mit dem langen Achsgetriebe bei 100km/h 2000


und man hat es besonders extrem in der V-Max gemerkt, selbst mit 115ps


waren nicht mehr über 200 drinn und der Verbrauch auf der Bahn ist


einiges hoch gegangen, da gerade bei hohem Tempo durch das geringere


Raddrehmoment (längere Übersetzung) man nurnoch am ballern war wo man Serie


bei 170 vom Gas gehen konnte


also bei nem Motor mit 400nm und 160ps ist sowas ok aber doch nicht


bei so Serienspielzeug was Peugeot anbietet :-)





mfG,,,Aron

[RenM]

>der normale 206 HDI 2,0 hat Serie 90km/h bei 2000rpm im 5. Gang


>meiner hatte mit dem langen Achsgetriebe bei 100km/h 2000


>und man hat es besonders extrem in der V-Max gemerkt, selbst mit 115ps


>waren nicht mehr über 200 drinn und der Verbrauch auf der Bahn ist


>einiges hoch gegangen, da gerade bei hohem Tempo durch das geringere


>Raddrehmoment (längere Übersetzung) man nurnoch am ballern war wo man Serie


>bei 170 vom Gas gehen konnte


>also bei nem Motor mit 400nm und 160ps ist sowas ok aber doch nicht


>bei so Serienspielzeug was Peugeot anbietet :-)


>


>mfG,,,Aron


naja es geht ja darum dann hochzuschalten wenn man die geschwindigkeit erreicht hat und dann ist das drehmoment nicht mehr entscheidend sondern nur die leistung.


bei meinem 1.4l benziner bin ich bei 3000 u/min bei 100 da wäre ein 6. gang mit 2500 u/min schon praktisch der muss ja nicht auf erreichen der endgeschwindigkeit ausglegt sein sondern eher für die landstraße.

[Aron]

>naja es geht ja darum dann hochzuschalten wenn man die geschwindigkeit erreicht hat und dann ist das drehmoment nicht mehr entscheidend sondern nur die leistung.


>bei meinem 1.4l benziner bin ich bei 3000 u/min bei 100 da wäre ein 6. gang mit 2500 u/min schon praktisch der muss ja nicht auf erreichen der endgeschwindigkeit ausglegt sein sondern eher für die landstraße.


das ist ja das Problem, Drehmoment und Drehzahl ergeben ja die Leistung


und wenn man das Raddrahmoment verringert (6. Gang oder längeres Getriebe)


dann braucht man ja wie Du selber schon sagst nur die gleiche Leistung


also hat man am Motor weniger Drehmoment und braucht "nur" mehr Drehmoment


also niedrigere Drehzzahl dafür mehr Spritzmenge


klar, bei der Landstraße mag das gehen, aber ich will doch kein 6-Gang


wenn ich auf der Autobahn bei V-Max nur im 5. kachel weil im 6. nix mehr geht ;-)


man betrachte auch mal die Verbrauchswerte zwischen dem 2,0 HDI FAP 110


im 307 und dem 1,6 HDi FAP 110


dafür das der kleiner Hubraum schonmal viel weniger Verbrauch ausmacht


find ich die Ersparniss die man dem Getriebe zuschieben kann eher mikrig


aber warten wir mal die praktischen Vergleichswerte ab, wenn ich eins beim


307 gelernt habe (im Vergleich zum 206 davor) das diese riesige Stirnfläche


nunmal den Verbrauch um ein vielfaches negativ verändert wie die


Reibung im Motor, da macht nen gutes Öl wohl mehr aus


mfG,,,Aron

[RenM]

die leistung am rad ändert sich durch die längere übersetzung nicht.


leistung bleibt nach einem getriebe (Drehmomentenwandler) immer die selbe. Ist völlig egal wie lang du das übersetzt. Was sich allerdings bei einem langen Getriebe ändert ist die Drehzahl des Motors. Und bei niedrigerer Motordrehzahl haste weniger Leistung.


Allerdings reicht die Motorleistung bei 2500 u/min bei fast jedem Motor aus um bei dem entsprechendenen Fahrzeug locker 100 fahren zu können (beschleunigung ist ne andere Sache aber darum gehts ja auch gar nicht)


zur Vmax: ist halt die Frage ob du lieber ne Überdrehende oder Unterdrehende Getriebe auslegung magst. Beides hat seine Vorteile. Mit nem 6. Gang kannste aber beides realisieren...


ob man mit einem anderen Getriebe Sprit spart hängt immer vom Fahrer ab. Viele schalten sowieso völlig falsch und manche sind extrem Schaltfaul. Da bringt das ganze gar nichts. Fährt man aber in Geschwindigkeitsbereichen wo man sonst so bei 3000u/min liegen würde und mit nem 6. drunter macht sich das sicherlich bemerkbar.

[hans_dampf]

@sim 206, jetzt 326km


aber ich nehm alles zurück, der geht eigentlich richtig gut ,ich war richtig überrascht. der rennt jeden berg mit 200 klamotten hoch, nur beim beschleunigen nervt das relativ kurze getriebe und das lächerlich kleine drehzahlband.


zum spritverbrauch; ich hab vor kurzem nen 100kw break nach ingolfstadt gefahren (war nicht mein auto, deswegen einigermaßen zivil gefahren) und ich hab mich nach ner zeit gefragt ob jetzt die tankuhr kaputt ist oder warum beweget sich der zeiger nicht.


das teil verbraucht durch die niedrige drehzzahl im teillastbereich eindeutig weniger sprit.

[Walter]

>ich hab den neuen 307, (hab mir vor allen dingen von dem 6-gang getriebe was versprochen, hätte besser meinem alten nen chip verpasst)


>naja vielleicht muss das ding noch ein bisschen eingefahren werden


>stephan-der-seinen-s16-wieder-haben-will


Geh zu Nowack nach Kamp Lintfort, die machen dir das Ding fit. Haben auch nen Leistungsprüfstand. Link ab ich hier: http://www.nowack-tuning.de/home.htm


Haben auch meinen alten 307 hdi gemacht. Besser als jede Box

[Aron]

>Haben auch meinen alten 307 hdi gemacht. Besser als jede Box


mich würde da mal interessieren worin Du bei der Verbrennung den


Unterschied deffinierst ?


ich würde gerne dazu lernen warum das besser ist obwohl es von der


Verbrennung gleich abläuft, aber man lernt ja nie aus .................?????????


vielleicht das Mehrgewicht der Box ? ;-)


mfG,,,Aron

[- Sim -]

@ hans


fahr du den motor ruhig scheisse ein.


am anfang (zumindest die ersten 2000) nciht viel vollgas..... sonst machste den direkt scheisse......


erstma hösch tun. und fahr den ja warm.


was erwartest du? dass der mit 300 km auf der uhr 220 rennt? ..... sorry aber wenn ich ein auto neu hab baller ich nicht jeden berg mit 200 hoch.... es sei denn firmenwagen.....


aber so bringts nix. fahr den wagen mal ein und meld dich nach 5000 km wieder.


sim

[RenM]

die ersten 100km öfters über 3000 zun drehen ist tödlich die ersten 1000km öfters über 3000 zu drehen ist schädlich...


viel last natürlich auch und je kälter der motor ist desto schlimmer ists


also mit 320km mit 200 über die autobahn zu heizzen ist eindeutig zuviel


hoffentlich war der motor wenigstens warm sonst wirste nicht lange was von ihm haben

[hans_dampf]

da müsste man erst mal ne grundsatz diskussion drüber führen ob moderne 08/15 motoren überhaupt noch eingefahren werden müssen.


bei peugeot steht darüber auch nichts mehr im handbuch und wenn es wirklich sein muss (wie bei meiner r1), wird auch explizit drauf hingewiesen.


das einfahren ist mittlerweile ein relikt aus zeiten in denen man maßtoleranzen jenseits von gut und böse verwendet hat.


mittlerweile sind die passungen viel genauer und es ensteht auch bei weitem nicht mehr soviel kolbenabrieb, deswegen find ich 3500rpm bei 200km/h auch nicht zuviel.


davon abgesehen ich hab 2 jahre werksgarantie, von mir aus soll er anfangen zu brennen