>naja die Impulse/rpm und der Abrollumfang sind ne statistische Größe
>weil sich ja der ABrollumfang unter Last und mit Tempo ändert (extremes
>Beispiel Drakster da verdoppelt sich der Umfang mindestens :-)
>also würd ich eher die Frequenz bei der tatsächlichen Geschwindigkeit messen
>und danach die Werte festlegen
>mfG,,,Aron
>ps. hast Du Erfahrungen mit CAN bus oder Microcontrollern die Eingangstakte
>von <80µS verarbeiten können ?
aber eben, der abrollumfang ändert sich mit der geschwindigkeit, die imp/umdr bleiben gleich. schonmal eine ungenauigkeit weniger. und wenn man die imp/umdr weiss kann man einfach auf sommerreifen umstellen indem man nur den abrollumfang eingibt. aufn tachoprüfstand möcht ich au net, des wär dann doch zu viel aufwand.
naja, das wird schon irgendwie werden. ich versteh auch wie du das meinst.
trotzdem, falls jemand genaue angaben hat, dann bitte her damit!
ich weiss jetzt net genau was du mit eingangstakte <80µs meinst, aber z.b. der ATMega8515 (16Mhz) von ATMEL sollte dafür doch reichen oder? da kannste ja sogar SPI mit 4MHz (Takt alle 250ns) betreiben.
mit CAN hab ich bisher noch gar nix gemacht... hab ja auch noch nen altmodischen 206er
gruss
robin
