Es gibt Tage, an denen würd ich meinen 306 glatt verschenken...

[Red Runner]

Moin,


also ich hab nen 306 ST (also Stufenheck), mit Basis 2,0 8V, also wie der XSi. Ich hab den jedoch zum 2,0 16V mit 152PS umgebaut. Bremsanlage wurde nicht geändert (und bevor jetzt jemand meckert, die Bremsanlage ist identisch!!! NUR der neue 2,0 16V mit 163PS hat die 283er Scheiben, also 15" Bremse).


Greetz


RR





>Also ich hab meinen 306er seit Mai und bin jetzt um die 15tkm gefahren. Scheiben und Backen wurden bis jetzt 1x gewechselt. Das Einzige was mir auffällt ist das dass die Bremsen quietschen seitdem ich das Auto - wir haben echt schon ne ganze Menge versucht, gebracht hat offensichtlich nichts was. Ich hätte das Auto auch schon des öfteren auf den Mond schießen können - Kupplung, Kupplungsseil und Kopfdichtung waren bereits hinüber, außerdem waren noch eine ganze Menge Kleinigkeiten zu machen. Und ich hab mich immer wieder gefragt - wie kann ein Normalsterblicher, der keine Freunde und Bekannten hat die Mechaniker sind, sich so ein Auto leisten??? Wenn ich die Reparaturen die an meinem in diesem halben Jahr gemacht wurden, in der Werkstatt hätte machen lassen, wär sich wohl längst ein neues Auto ausgegangen...

[Nora306XSi]

Ist ja geil!!! Ich frag mich nämlich schon die ganze Zeit ob das wohl funktioniert dass man den 8V zum 16V umbaut... Hab da schon mit echt vielen Leuten geredet, die meisten haben eben gemeint, dass es theoretisch gehen müsste...


Erzähl!! Schildere!! Wie war das?


DAs wird bei meinem früher oder später sicher auch noch drankommen...

[Nora306XSi]

Und vor allem - wo hast Du die Teile her bekommen?

[Red Runner]

Moin,


also das ganze ist zwar möglich, aber ich kann von der Geschichte nur noch abraten. Warum, darauf komme ich später noch zurück.


Fangen wir mal ganz vorne an: Ich hatte keinen kompletten S16 vor der Tür, sondern nur ein Angebot über einen Motor mit Getriebe, div. Anbau- und Fahrwerksteilen aus einem bereits geschlachteten Unfaller. Damit fing der Stress schon an, unzählige Telefonate, was genau alles dabei ist und viel Vergleichsgucken, welche Teile beim 8V gleich sind. Nachdem das und "kleinere" Probleme wie eine geeignete Werkstatt zu finden und jem., der das ganze mit mir umbaut (Danke Aron!!!) gefunden war, konnte es losgehen. Papas Kombi geschnappt, 700km gefahren, Motor rein und ab nach Hause.


Der eigentlich Umbau war eigentlich easy, alter Motor raus, neuer Motor rein. Viel schwieriger war da schon diverse Umrüsten (Servo vom 16V runter, die vom 8V ran, Ölwannen austauschen, wegen Klima usw. Dann gleich noch die Simmerringe neu und ein neuer Zahnriemen. Bis hierhin war der Aufwand noch überschaubar und akzeptabel.


Was aber nicht geplant war: Der Motor muss beim Unfall irgendwas abbekommen haben, was auch immer (ich weiß es bis heute nicht), jedenfalls hatte ich von Anfang an das Problem, dass er ca 13l/100km gesoffen hat (bei zurückhaltender Fahrweise), was mit einem kapitalen Motorschaden nach nur 2500km endete. (Bilder des zerstörten Kolbens findet man in der Treffgallery OS2002).


Also musste ein neuer Motor her. Da ich aber wirklich nur den Motor brauchte und keinen Kabelbaum, passende Schläuche o.ä., kam mir ein Xantia mit Seitenschaden recht gelegen. Dummerweise stand der in Ulm (ich komme aus Flensburg) und ich war mitten im Semester, also erstmal ein Übergangsauto gekauft. Nachdem die Klausuren vorbei waren, konnte es losgehen. Entsprechendes Zugfahrzeug organisiert (son Fiat Ducato kann echt was ab, mit 1,8t hinten dran im dritten Gang bei 70 die Kasseler Berge hoch, ohne auch nur minimalst warm zu werden), Anhänger gemietet und ab ging die Gewalttour.


Diesesmal sollte aber das volle Programm durchgezogen werden, neue Kopfdichtung usw. Das hätte ich besser nicht machen sollen, denn dadurch sah ich, dass der "neue" Motor auch schon gut einen weg hatte, also Zylinder neu schleifen und honen lassen, dazu entsprechende Übermaßkolben und wieder vergehen die Wochen.


Naja, jetzt läuft er -endlich-, aber für das Geld hätt ich mir mal lieber gleich nen S16 geholt.


Greetz


RR





>Ist ja geil!!! Ich frag mich nämlich schon die ganze Zeit ob das wohl funktioniert dass man den 8V zum 16V umbaut... Hab da schon mit echt vielen Leuten geredet, die meisten haben eben gemeint, dass es theoretisch gehen müsste...


>Erzähl!! Schildere!! Wie war das?


>DAs wird bei meinem früher oder später sicher auch noch drankommen...

[Nora306XSi]

Ich hab ja kaum Hoffnung dass ich hier in Österreich einen geschrotteten S16 auftreibe (es ist teilweise sogar schwierig, einen guten zu finden), aber es passt ja ziemlich viel vom Citroen rein. Ich hab mal gehört dass vom ZX und vom XM relativ viele Teile identisch sind... oder passt da auch noch was von einem anderen? Es gibt hier in Wien nämlich drei verschiedene riesengroße "Franzosen-Schrottplätze", Citroenteile haben die wie Sand am Meer, von Peugeot gibts auch ne Menge, aber der 306er ist einfach noch zu neu...


Auf der anderen Seite - ne Ölwanne die bei meinem passt war bei keinem der drei Händler aufzutreiben. Wenn Citroen und Peugeot die gleichen Motoren haben müssten doch auch die Ölwannen gleich sein, oder?? (nur jetzt mal so rein informativ, hat mich nämlich schon gewundert)