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von Aron » Do 26.12.02 23:51
>ich hab nie behauptet das die zusatzfeder mit arbeitet, ich wollte nur klar machen das bei einer konventionellen feder immer am ender ein "weicherer" teil ist der das gleiche macht.
naja ich hatte bis jetzt Weitec, Eibach und Powertech-Tieferlegungsfedern
diese Windungen hatten alle gleiche Abstände und sind auch beim
Einfedern gleichmäßig rein gegangen , diese weichen Windungen sind auch
meißtens gar nicht nötig , wenn man bedenkt das die Federn beim 206 und 307
z.b. mit über 100kg vorgespannt sind und das über 10cm Zusatzlänge sind
da kann man sich ja denken das man da selbst kürzere Federn rein machen kann
ohne das die Feder keine Vorspannung mehr hat , ab 60mm nimmt man eh Dämpfer
mit kürzeren Kolbenstangen von daher find ich sowas ein Argument aus der
letzten Schublade :-)
>in dem bereich geht die feder auf block und kann (wird) bei belastung evtl voneinander abrutschen.
>KW verwendet deshalb bei seiner vorspannfeder auch flachdraht!!!
diese Feder ist so flach weil sie das weicher macht , die muß ja nur die Feder
im Teller halten , wäre sie zu hart würde sich das Gewinde schlecht verstellen lassen
abrutschen ?? also da eine Feder lediglich Radiale und keine Axialen Kräfte
bekommt wäre es eher unwarscheinlich das ne Feder überschnappt *g*
>der federweg deiner serienfeder ist klarm, aber MEIN gewinde hat mehr federweg weil es sich nicht auf dem sch... serienfederteller abvstützen mus.
>die feder ist also länger=mehr federweg, und auch wenn ich es runterdrehe ändere ich nichts daran.
ääähm , also Federlänge hat nix mit Federweg zu tun , dieser wird durch Dämpferanschlag
, Federwegbegrenzer und Karosserie vorgegeben , auch das hatte ich beim
Einbau des Gewindes in meinem 206 ausgemessen , der mechanische Anschlag
des Dämpfers (Federteller auf Dämpfer) ist bei Serie und beim Gewinde meiner
Erinnerung nach gleich , da kann die Hauptfeder vom Gewinde noch so lang sein
wenn alles andere aufschlägt :-)
>die tieferlegungsfeder MUß immer kürzer werde je tiefer du runter willst, und anschlagen ist dann nur noch durch härte zu erreichen.
genau so siehts aus und ein Gewinde ist in der Härte der max geprüfte Tieferlegung
abgestimmt
>P.S. war dir bei deinem unfall die straße ausgegangen???
nee aber durchs Gewindefahrwerk hatte das Lenkgetriebe Spiel , was sich wenn man
nicht angepasst fährt nicht positiv auswirkt , wenigstens fahre ich kein
Gewindefahrwerk mehr , sonst könnte ich eventuell auch Rückenschmerzen
bekommen (nix für ungut aber mein Kumpel hatte nach seiner 2er Golf und 120mm
Aktion auch Rückenprobleme)
mfG,,,Aron
PS. und eins steht immernoch fest , ein Gewinde hat selbst bei Serienhöhe
die Federeigenschaften von ca 30mm Restfederweg , daher ist ne Tieferlegung
von 40mm immernoch mit Federn am besten die auch auf die 40mm Tiefe abgestimmt
sind ,im Bezug auf Härte und Restfederweg !!
