Ölwanne

[Kris]

Du hast keine der Teile zufällig oder kennst jemanden...

inserier einfach im marktplatz - das findet sich.

[martini1981]

jep,werd ich gleich mal machen...
meinst du es bringt was,wenn ich jetzt mal zum testen ein SG vom 128PS reinmache, aber alles andere lasse. Also auch den KAT drinlasse...???

[Cartman]

@Kris

Du hast geschrieben, dass es Nachrüst Kats für den 128er gab...
Genau sowas war in meinem Schlachter drin, die Teile hab ich auch noch alle irgendwo verstreut in meiner Garage. ABER: Ich denke nicht dass das in nem Gentry mit nachgerüstetem 128er was bringt, der hat nämlich Serienmäßig die Euro1, der Nachrüstkat für den 128er hat nur eine "Ausnahmeregelung", wie du es so schön am Sonntag, den 29.07.2007 um 12:01 in einem meiner Threads ausgedrückt hast.

"autos ab 1991 erfüllen zwangsweise echte euro-1, nämlich die anlage 91/441 EWG.
der gutmann-kat erfüllt nur die ausnahmeregelung der deutschen anlage XXIII, die sogenannte US-norm, die ergo schlechter ist als echte euro-1."

Somit auch damit keine Chance auf LEGALES Fahren.

Oder?

Ich denke der Vorschlag des Umbaus zur Motronic ist langfristig der sinnvollste. Wobei sich mir da eine Frage stellt:

Ist der 128er eingetragen?

Wenn nein: Fahren mit dem 128er Steuergerät und rechtzeitiges wechseln zum 102er vor der AU ist wohl die im Moment kostengünstigste Lösung, die ohne viel Arbeit mehr Leistung bringt.

Und wenns zum Umbau auf Motronic geht ist meine Empfehlung, der 128er bleibt drin und bekommt gleichzeitig das Typenschild vom DKZ, denn wer außer Kris kann heute noch erkennen ob das D6B, DFZ, DKZ ist?

[Kris]

ja ... der Gentry MÜSSTE echte euro-1 erfüllen.
aber da die meisten Gentry trotzdem nur mit schlüsselnummer 01 eingetragen sind, haben sie faktisch auch nur die US-83 zu erfüllen !

insofern kann man das mit dem gutmann-kit ernsthaft andenken. aber das bleibt trotz und allem eine notlösung. die motronic ist und bleibt besser.