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von kris » Mi 09.10.02 11:18
hallo,
hat deine karre abs, d.h. willst du die ALBs tauschen oder ist er ohne abs, d.h. du willst die druckminderventile tauschen?
die ALBs der abs-autos gehen a) ganz gerne mal fest, d.h. auf die bühne, rostlöser, nen kleinen hammer und bisserl zeit und er geht wieder, b) reagieren sie empfindlich auf tieferlegung, ist dein auto tiefer? beim tieferlegen müssen die ALBs angepasst werden, nur macht fast keiner, denn selbst bei vielen pug-händler weiss keiner, wies genau geht.
die druckminderventile bei autos ohne abs korrodieren manchmal bei langer standzeit und viel wasser in der bremsflüssigkeit, ist aber eher selten.
die zu tauschen, kostet auch nur die kleinigkeit von 63 euro /stück + die 50/50 chance, dass dir wenigstens eine bremsleitung abreisst.
dritte möglichkeit: die hinteren bremssättel sind ein spezial-patent, das spiel zwischen belag und scheibe muss durch drehen des zylinders voreingestellt werden, d.h. beläge drauf und bremsen und passt, ist nicht. hat das mal jemand gemacht, hat das auto ungleichmässige bremswirkung re. und li.
die idee, dass der karren vorne zu wenig bremst....evtl sind die beläge ja total runter, teilweise bauen "gewissenhafte" mechaniker ja die belag.kontakte mit ein, dann leuchtet die lampe, wenn die beläge runter sind. wenn die beläge runter sind und der kolben sich verkantet, weil weit aus dem gehäuse. hängt ne bremse auch mal und wird heiss. nochwas spricht für die beläge: je weiter runter die sind umso weiter geht der kolben raus, umso grösser wird das zylinder-volumen, dass die bremsflüssigkeit unter druck setzen muss und daher umso geringer der effekt, wenn du bremst.
grüsse, kris
