Beitrag
von obelix » Sa 28.12.02 14:09
ich habe echt keinen bock, dauernd die selben diskussionen zu führen.
ich hatte die möglichkeit, diese konfiguration in x autos zu testen
und stütze mich da auf erfahrungswerte.
deshalb hier mein letztes posting zu diesem thema.
>die 5ps mögen wegen der Strömungsverluste kommen (aufm Prüfstand)
>ABER
>1.diese Kaltluftschläuche in der direkten Front bringen bei hohem Tempo
>keinen wirklichen Überdruck weil in der Front UNTERDRUCK herrscht
niemand hat hier von diesem schläuchen gesprochen, das hat auch nix mit über- oder unterdruck zu tun.
ich rede hier von der kassischen auslegung, die sich in zig hundert autos über weit mehr als 10 jahre bewährt hat.
>2.JEDES Peugeotmodell hat einen Wasserkühler , das bedeutet dieses
>feine Gerät erhitzt die Luft im Motorraum , aufm Prüfstand mitm Kühlgebläse
>hat man klar vieeeel kalte Luft im Motorraum weil das Gebläse minutenlang
>geht und die Volllastphase max 10sek , wobei ja der Kühler nicht wirklich
>in Anspruch genommen wird
man sieht, du hast ned viel erfahrung mit prüfstandsläufen. wenn wir ein auto auf dem prüfstand abgestimmt haben, sind da deutlich mehr als 10 sekunden zusammengekommen. da hat meistens den ganzen nachmittag gedauert, mit mindestens 10 prüfläufen mit und ohne gebläse.
und was da an wärme zusammenkommt kannst dir glaube ich vorstellen.
im übrigen hängt bei dieser auslegung der filter hinter dem scheinwerfer und bekommt von dort seine luft. nicht vom kühler. und hinter dem scheinwerfer ist es immer noch kühler als in der ellenlangen heizspirale die gerne auch original - ansaugsystem genannt wird.
>wenn ihr das nächste mal aufn Prüftstand geht macht mal nen Test , erstmal
>wie gehabt mit kalter Luft und dann mal die Luft um 40°C erhitzen , dabei
>wird man im Leistungszuwachs aber im negativen Bereich landen :-)
siehe oben...
>oder was meinst Du warum wenns wirklich auf Leistung ankommt Airboxen und
>keine offenen benutzt werden ??
eine airbox kann nützlich sein, hängt vom umfeld ab. kannst ja mal für den 205 eine konstruieren. sowas gibt es im übrigen von gutmann für den 16v. der gutmann-kasten nimmt nämlich genau das thema auf.
aber du hast eben auch ein platzproblem.
wie gesagt, ich spreche aus der erfahrung mit dem 205gti. wie das bei anderen modellen ist habe ich selbst nicht geprüft und gebe deshalb auch kein statement dazu ab. du hast es aber im 205 nicht getestet und urteilst darüber. auch mit noch sovielen theoretischen kenntnissen kannst du die jahrzentelange erfahrung nicht in abrede stellen.
und das lasse ich ned gelten.
und nun ende der diskussion. gib empfehlungen ab für konfigurationen die du selber geprüft hast, aber lass die verallgemeinerungen weg.
denn praktische erfahrung ist durch keine noch so feine theorie zu ersetzen.
vor allem, wenn man es nicht nur am eigenen fahrzeug gesehen hat, sondern noch
zusätzlich diverse andere als vergleichsparameter hatte.
gruss
obelix
