Hallo.
Also da muss ich euch rechtgeben... das mit der rentabilität.. aber das habe ich bei DEM Ding mal ganz außer acht gelassen, denn finanziell "rentabel" ist das für den sicher nicht.. Ein Kit für schlappe 30000 Euro und mehr plus das Auto für 25000 das erst mal einer haben muss, das ist bestimmt nicht sein Verkaufsschlager.. das macht er glaub ich eher um zu zeigen "es geht". Bzw. "Ich kanns"
Dass man mit entsprechender Kohle so gut wie alles machen kann, das kann ich mir schon vorstellen, aber ich glaube schon, dass das alles bei diesem Trio VW/Audi/Porsche wesentlich leichter ist, untereinander die Teile zu tauschen und aufzurüsten. Der Motor vom TT ist im A3 drin, im Golf, sind schon mal 3 Autos... Porsche setzt sich davon natürlich ein "bisschen" ab, aber ich glaube, dass es Audileute und VWler leichter haben mit der Anpassung von so was.. dass der Preis meistens jenseits von gut und böse ist, das ist klar..... ich hab das ja auch nicht wirklich als wirtschaftliche Alternative gemeint...
Also wenn die Leute sagen das lohnt sich erst ab 150 Kits ungefähr, dann würd mihc interessieren, ob der von dem Honda oder Mazda zeugs schon jeweils mehr als 100 verkauft hat. Und der Monster-Golf wird wohl ein Einzelstück bleiben. Als nächstes will er sich ja den Motor vom R32 holen.
Also wenn ich schon so viel Kohle ausgebe, dann setz ich mich auch in einen porsche rein (würde mich setzen :-), aber wie schon im Video erwähnt, einen A-HA efeekt hat das schon, wenn Dich ein Golf mit 280 von der linken Spur fegt :-))
Mal gespannt was aus der einen turbo-Geschichte die mal hier im Forum war noch wird....
Also jungs: ihr habt recht...
le mOnd
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