Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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flitzer
Beitrag
von flitzer » Mi 30.04.03 21:59
Hallo Gemeinde,
wie funktioniert eigentlich die TÜV-Abnahme nach einer Fahrwerkänderung, bei der gebördelt werden muß (die rechtliche Seite der TÜV-Abnahme ist mir klar, das ist nicht das Problem)?
Normalerweise wird das Fahrzeug doch diagonal auf Erhöhungen gestellt, damit die anderen Räder frei sind und die belasteten nahezu voll einfedern.
Wie wird dann aber festgestellt, daß ausreichend gebördelt wurde? Muß in diesem Einfederzustand ausreichend Platz zwischen Karosserie und Räder/Reifen bestehen oder wird dies nur als Anhaltspunkt genommen und mit "Lineal" nachgemessen, ob auch im vollkommen eingefederten Zustand ausreichen Platz vorhanden ist?
Fragen über Fragen...
Danke
Peter
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Günter
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Beitrag
von Günter » Do 01.05.03 11:41
>Hallo Gemeinde,
>wie funktioniert eigentlich die TÜV-Abnahme nach einer Fahrwerkänderung, bei der gebördelt werden muß (die rechtliche Seite der TÜV-Abnahme ist mir klar, das ist nicht das Problem)?
>Normalerweise wird das Fahrzeug doch diagonal auf Erhöhungen gestellt, damit die anderen Räder frei sind und die belasteten nahezu voll einfedern.
>Wie wird dann aber festgestellt, daß ausreichend gebördelt wurde? Muß in diesem Einfederzustand ausreichend Platz zwischen Karosserie und Räder/Reifen bestehen oder wird dies nur als Anhaltspunkt genommen und mit "Lineal" nachgemessen, ob auch im vollkommen eingefederten Zustand ausreichen Platz vorhanden ist?
>Fragen über Fragen...
>Danke
>Peter
Hallo,
wenn Du pech hast wird das Fahrzeug auf den Bremsprüfstand gefahren und mittels der Handbremse zum Eintauchen gebracht. MfG Günter