was passiert wenn

[- Sim -]

ich beim hdi einfach den ladedruck hochdrehe, also an dem gewinde mit der mutter einfach mal 1-2 umdrehungen spiele ohne die elektronik anzupassen....


ich denke mal kommt nicht gut, aber ein kumpel meint da passiert nix.... :-)


wieviel umdrehungen = wieviel bar?


danke


sim

[Aron]

>ich beim hdi einfach den ladedruck hochdrehe, also an dem gewinde mit der mutter einfach mal 1-2 umdrehungen spiele ohne die elektronik anzupassen....


>ich denke mal kommt nicht gut, aber ein kumpel meint da passiert nix.... :-)


>wieviel umdrehungen = wieviel bar?


>danke


moin...


Serie sind es ca 0,75-0,8 Bar Max ist 1 Bar möglich , zumindest von der


Einstellung , da muß man etwas probieren, der Hebel vom POP-Off


Ventil sollte sich noch wenige mm bewegen lassen, damit es noch etwas öffnen


kann


bringen tut der Ladedruck bis knapp 130ps rein gar nix , außer das er min weniger


rußt(Vollgas) und bei ca 2000upm bei Teillast kaum noch Gas an nimmt und


rußt wie Sau , weil der Luftmassenmesser ja falsche Werte liefert


so war es zumindest bei meinem bis Herr Clemens das Kennfeld


Ladedruck angepasst hatte :-)


mfG,,,Aron

[- Sim -]

also hat der doch ein pop off....


wo finde ich den hebel? oder musst du jetzt die rändelschraube?


sim

[Aron]

>also hat der doch ein pop off....


>wo finde ich den hebel? oder musst du jetzt die rändelschraube?


>sim


moin...


ist ne Druckdose direkt am Turbo , wenn der Ladedruck über den Sollwert


geht bewegt sich deren Gewindestange (die da raus guckt)


dort drauf sind 2 Muttern die dann dazwischen nen Teil fixieren


das das Bypassventil antreibt , weill heißen dieser Hebel treibt ne


art Drosselklappe an die einen Bypass über die Abgas(Antriebs)turbine


auf macht , dieses System nennt sich pop-off Ventil


den Ladedruck steigert man indem man einfach den Hebelweg verkürzt


somit wird die Federspannung der Druckdose größer und der Hebel bewegt


sich erst bei höheren Ladedruck


wie schon damals geschrieben blow-off ist was anderes, dieses Ventil


lässt bei Motoren mit schnell schließender/direkter und vollständig


schließender Drosselklappe (alles nicht am HDi) einfach die noch erzeugte


Ladeluft raus , damit der Turbo langsamer abbremst und das Turboloch


bei schnellen schalten kleiner ist , bei gerade Benzinern ist das


Turboloch extrem , beim ist die Bremse die Software (comfort)


Ladedruck liegt unmittelbar nach dem Gas geben vollständig an


mfG,,,Aron