warum ich???

[ichdrehnochdurch...]

Nochmal ein letzter verzweifelter Versuch meinen 205 GRD zu retten. Wie bereits des öfteren beschrieben habe ich bei meinem Pug 205 GRD das Problem, das er, wenn ich an Ampeln oder Kreuzungen oder ähnliches fahre ausgeht. Manchmal (meist bei Tankvolumen unter 1/2) zieht er nicht mehr. Das heisst er stottert sozusagen beim beschleunigen. Der Kraftstofffilter inklusive Dieselhandpumpe ist bereits gewechselt. Eine Undichtigkeit am Tank ist behoben und der Ansaugtrakt ist auch in Ordnung. Ich weiß inzwischen absolut keinen Rat mehr und stehe kurz davor aufzugeben. Wenn jemand dennoch einen Tipp für mich hat, wäre ich sehr dankbar.

[Totti]

Hi Patrick, wenn du echt nimmer weiter weißt dann komm doch mal nach Köln und wir fahren hier in die Pug Werkstatt. Die sind eigentlich ganz bewand in Sachen 205.


Gruß Totti

[XenonShock]

ist die Dieselpumpe auch mal richtig eingestellt worden und die einspritzdüsen geprüft.

[Pat_306XSHDI]

Ich hab doch schon 2x gepostet, du sollst die Düsen prüfen und wenn das kein Ergebnis bringt, fahr zum Bosch Dienst.


Eine Ferndiagnose ist in Deinem Fall nur noch schwer möglich, da anscheinend die häufigsten Fehler nicht vorliegen.

[Herr K.]

Hallo,


ich kenne mich mit dem PUG 205 gar nicht aus und habe auch die Vorgeschichte nicht verfolgt. Habe selbst einen 806 1,9 TD mit dem XUD9TF/L, Bj 9/95 mit 146 Tkm und ca. 90 % Pflanzenöl im Tank und deshalb ein bisschen Erfahrung mit Dieseln. Ich hoffe, Dir dennoch weiterhelfen zu können.


Wenn ich Dein Posting richtig verstanden habe, hast Du 2 unterschiedliche Symptome beobachtet:


Beim "Gas wegnehmen" (an der Ampel) geht das Fzg aus.


bei nur noch halb vollem Tank ruckelt er beim Beschleunigen.


Beide Symptome lassen sich evtl. dadurch erklären, dass der Motor zuwenig Kraftstoff eingespritzt bekommt. Das kann an einer falsche ingestellten Einspritzpumpe liegen (Fördermenge zu gering) oder an Luft im Kraftstoffsystem oder an einer Verstopfung in den Leitungen.


Ich würde an Deiner Stelle zunächst eine transparente Kraftstoffleitung (es eignet sich z.B. PA-Leitung "natur" aus dem Pneumatik-Bedarf) zwischen DiFi und ESP verlegen und dann beobachten, ob Du dort Luftblasen siehst. Das deutet dann auf ein Leck hin, durch das Luft in das Kraftstoffsystem gesaugt wird. Wahrscheinlich ist es mühsam, das Leck dann zu finden.


Sollte das keinen ERfolg zeigen, kannst Du mit einem Unterdruck-Manometer, das Du am Eingang der ESP mittels eines T-Stücks anschliesst, prüfen, ob der Sog, den die ESP erzeugen muss, zu hoch ist. Der Unterdruck sollte dabei Werte von -0,4 bar nicht überschreiten. Flass das doch der Fall ist, solltest Du den DiFi wechseln und evtl das Tanksieb (sofern vorhanden) auswechseln. Evtl ist auch irgendwo ein Vor-DiFi verbaut?!


Wenn das alles nichts fruchtet, würde ich zu einem Boschdienst gehen und den Öffnungsdruck und das Spritzbild der ESD (Einspritzdüsen) prüfen lassen und zudem den Förderbeginn un die Fördermenge prüfen lassen.


Zusätzlich würde ich mal den Luftansaugweg (insbesondere den Luftfilter) auf Freigängigkeit prüfen. Sollte es da allerdings probleme geben, müsste Schwarzrauch (unvollständig verbrannter Kraftstoff) auftreten.


Also: Den Kopf nicht hängen lassen und fleissig suchen! ;-)


Evtl. wären noch folgende Angaben interessant:


Hat er einen Turbo? Wenn "Ja": wird der Ladedruck noch erreicht?


Wie alt sind die ESDs? Das sind Verschleissteile, die nach ca. 100 Tkm evtl. schon gewechselt werden müssen.


Tritt das Ruckeln beim Beschleunigen immer bei den gleichen Drehzahlen auf?


Ruckelt er nur beim Beschleunigen, oder auch, wenn man unter Vollast bei konstanter Geschwindigkeit fährt?


Stimmt die Leerlaufdrehzahl?


Gruß,


Jörg

[Dragan]

hi,


ich hoffe ich kann Dir helfen! So ein ähnliches Problem hatte ich bei meinm 205er Disel auch!! Hatte auch die Handpumpe gewechselt, Dieselfilter und Einspritzdüsen!! Alles umsonst gemacht! Wenn DU deine motorhaube aufmachst!! Unter dem Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit ist ein Teil so ein rundes in das geht ein kleiner schwarzer Schlauch! Das ist das Abgasrückfuhrsystem! Das System wird mittels Unterdruck gesteuert!! Nimm einfach den schlauch und ziehe ihn ab!! Es kann nichts passieren!! Zumindestens ist nichts bei mir passiert!! Hatte das auch und bin zu Peugeot gefahren und die hatten mir umsonst sehr nett geholfen und somit war der Fehler weg! Es könnte allerdings sein das dann die AU untersuchung Probleme macht, aber mach es einfach wenn es das teil ist, kaufst du einfach ein neues oder man kann es auch reinigen!!


Ich hofffe ich konnte dir weiterhelfen!!


Dragan