Beitrag
von Kris » Mo 28.07.03 17:13
... erstmal, das cabrio gab es ab werk nicht mit dem D6B-128ps-motor, sondern nur mit dem 1.6er 180A oder 180Z oder B6B oder mit dem 1.9 102ps-DFZ.
es gibt täuschenderweise eine fahrgestellnummer im cabrio, die auf den 128ps-motor schliessen lässt. man kann ja anhand der kombi in der Fgst.Nr. den motor erkennen, z.b. VF3 20CDF2 ... ist 205 GTI 1.9 102ps, serie 2, VF3 20 CDK ... ist 205 GTI 1.9 120ps, serie 2 usw.
bei den serie-1 autos schauts so aus:
205 CTI 1.6 serie 1 erkennt man an der VF3 741 B66 ... B für cabrio und 66 als 1.6er
205 GTI 1.6 serie 1 erkennt man an der VF3 741 C66 ... C für coupe und 66 für 1.6er
205 GTI 1.9 128ps serie 1 erkennt man an der VF3 741 C86 ... C für coupe und 86 für 1.9 128ps
es gab eine recht seltene version des cabrios mit der fahrgestelnummer VF3 741 B86 ... der nomenklatur nach: B, also ein cabrio ... und 86, also ein 128ps.
stimmt aber nicht. das B86 cabrio war ein CTI 1.9 mit altem cockpit aber schon der 1.9-liter 102ps DFZ-maschine. eigentlich gab es diesen motor auch erst in der serie 2 des 205ers, aber manche serie 1 exemplare fuhren als vorserie schon damit rum.
und daher kommt dieses missverständniss, dass es 128ps-cabrios gab.
grüsse, kris
>Gabs den 205 CTI / bzw Cabrio mal serienmäßig mit der XU9JA Maschine, also dem 128 PS Motor (nicht abgespeckt) und ohne Kat????
>Wenn ja, sagt mir mal bescheid. Ich kenn da nämlich jemanden, der hat nen CTI und behauptet, dass da diese Maschine serienmäßig drinne war.
>André
