Offener Luftfiltereinbau Schlauchlänge

[6|_oo7]

Also, macht die Länge des Schlauches n Unterschied? Oder muß der Weg möglichst kurz sein? Es geht ja doch eigentlich nur um den Durchsatz *grübel*





<a href="mailto: 306STDT@gmx.de">Claude</a>





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[Red Runner]

Moin,


die Frage lässt sich nicht so ohne weiteres beantworten, da die Luft nicht gleichmäßig angesogen wird, sondern immer Impulsweise. Daher kann man mit verschiedenen Rohrlängen und -stärken Resonanzen provozieren oder vermindern, was leistungssteigernd sein kann, aber nicht muss. Genauso verhält es sich mit dem Sound, ein Resonanzraum kann richtig krach machen, kann aber auch das genaue Gegenteil bewirken.


Kurzum: Geht es Dir um Sound, kannst mal bissl mit verschiedenen Schlauchlängen experimentieren, wer Leistung will, hat ohne Prüfstand keine Chance. Bau das Ding einfach so ein, dass es gut in den Motorraum passt :-)


Greetz


RR





>Also, macht die Länge des Schlauches n Unterschied? Oder muß der Weg möglichst kurz sein? Es geht ja doch eigentlich nur um den Durchsatz *grübel*


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><a href="mailto: 306STDT@gmx.de">Claude</a>


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[BamBam]

>Also, macht die Länge des Schlauches n Unterschied?


redest du jetzt von dem kaltluftschlauch?(twister?) oder vom reinen ansaugweg?!





grundsätzlich gilt:


je kürzer der ansaugweg (vom stutzen bis zum ventil)=höhstleistung


je länger= mehr drehmoment in den unteren drehzahlen,oben beschneidets aber die leistung...


ausweg aus dem dilemma=variables schaltsaugrohr.


viel wichtiger ist, wieviel luft bis zum ventil kommt. ein motor kann immer nur eine bestimmt menge an gemisch ansaugen und verbrennen (je nach drehzahl). manche motoren saugen kurzzeitig über 100% des eigentlich hubraumes an.


man sollte dabei unbedingt die gasgeschwindigkeiten(errechnet sich aus verschiedenen größen) beachten, die dabei entstehen -mehr als 100m/s ist nicht zu empfehlen.wenn du eine durchschnittliche gasgeschwindigkeit von über 100m/s hast, erreichst du eine drosselung!


abhilfe schaffst du dir nur mit arbeiten am zylinderkopf (kanäle) oder mit einer anderen nockenwelle.mit der du dann den querschnitt verändern kannst. (wir erinnern uns: scharfe nocken haben meist mehr hub->ventil weiter auf=mehr fläche).


>Oder muß der Weg möglichst kurz sein?


wenn du auf höhstleistung auslegen willst -ja!(dabei die saugwirkung der auspuffanlage nicht unterschätzen)


gruß


ps: ich hab das gefühl irgendetwas vergessen zu haben *grummel*