offener luffi will nicht.

[pongi]

hi. hab mir vorhin einen offenen lufi von green eingebaut. ist so ähnlich wie der k+n filter. also erstmal muss ich sagen das der motorraum irgendwie verdammt klein ist. ist mir ein rätsel wie da angeblich ein v6 reinpassen soll.


mit hängen und würden hat da alles reingepasst.


nun gehts aber los.


als ich den motor mit dem offenen luffi probelaufen hab lassen, hat er gestottert, die leerlaufdrehzahl hat auch sehr geschwankt. wenn ich einen kickdown gemacht habe ist der motor abgestorben. hab ich nur kurz aufs gas getippt und das schnell hintereinander ein paar mal hab ich auf drehzahl bekommen. ab ca. 2500 u/m konnte ich auch beliebig weit aufs gas gehen ohne das was passiert ist. woran liegt das? falschluft? kann eigentlich nicht sein.


und noch was:


wohin mit dem behälter für die servoflüssigkeit? ist das schlimm wenn er schief hängt?


matthias

[PSA Car Style]

kann es sein daß Du den LMM verkehrt rum eingebaut hast,ist mir auch schon passiert,dann macht nämlich so.Den Servobehälter kannst du vor die batterie setzen und am Zylinderkopf an der 13-er Schraube mitverschrauben.


Greetz

[obelix]

ich vermute mal, du hast die anschlüsse der schläuche verwechselt.


einer ist zusatzluftschieber und einer kurbelgehäuseentlüftung.


einer ist offen und einer kalibriert...


tausch die mal untereinander und versuch es nochmal...


die leerlaufdrehzahl solltest korrigieren, das ist normal.


dann sollte er laufen.


den behälter der servo kannst ein BISSCHEN schräg stellen, aber ned zuviel, sonst kannst auch den


stand nimmer gescheit ablesen. ich hab ihn zwischen batterie und verteiler eingebaut. die schläuche


reichen grade so...


dasnn scheuern sie aber aufeinander, musst polstern.


ich kann dir ein paar bilder mailen wenn es dir hilft.


gruss


obelix

[pongi]

kein Text

[PSA Car Style]

>ich vermute mal, du hast die anschlüsse der schläuche verwechselt.


>einer ist zusatzluftschieber und einer kurbelgehäuseentlüftung.


>einer ist offen und einer kalibriert...


>tausch die mal untereinander und versuch es nochmal...


>die leerlaufdrehzahl solltest korrigieren, das ist normal.


>dann sollte er laufen.


>den behälter der servo kannst ein BISSCHEN schräg stellen, aber ned zuviel, sonst kannst auch den


>stand nimmer gescheit ablesen. ich hab ihn zwischen batterie und verteiler eingebaut. die schläuche


>reichen grade so...


>dasnn scheuern sie aber aufeinander, musst polstern.


>ich kann dir ein paar bilder mailen wenn es dir hilft.


>gruss


>obelix

[bluestar205]

>>ich vermute mal, du hast die anschlüsse der schläuche verwechselt.


>>einer ist zusatzluftschieber und einer kurbelgehäuseentlüftung.


>>einer ist offen und einer kalibriert...


>>tausch die mal untereinander und versuch es nochmal...


>>die leerlaufdrehzahl solltest korrigieren, das ist normal.


>>dann sollte er laufen.


>>den behälter der servo kannst ein BISSCHEN schräg stellen, aber ned zuviel, sonst kannst auch den


>>stand nimmer gescheit ablesen. ich hab ihn zwischen batterie und verteiler eingebaut. die schläuche


>>reichen grade so...


>>dasnn scheuern sie aber aufeinander, musst polstern.


>>ich kann dir ein paar bilder mailen wenn es dir hilft.


>>gruss


>>obelix

[pongi]

ist der einzige nachteil das ich den servostand schlecht ablesen kann, oder gibt es sonst auch technische probleme?


solange er keine luft zieht dürfte es doch egal sein, oder?


matthias

[obelix]

solte bloss ned zur entlüftung raussuppen können beim beschleunigen/bremsen/kurvenfahren...


obelix