Schmiedkolben woher?

[mohgly]

hallo,


habe heut mal bei der generalvertretung von mahle angerufen, die sagten mir, dass mahle nie schmiedekolben für einen peugeot gebaut hätte.


wer kann mir eine adresse geben, wo ich schmiedekolben für den xu9jaz her bekomme.


vielen dank schon mal!


mfg


mohgly

[obelix]

die machen das unmögliche möglich.


sind bei stuttgart zuhause, verschicken aber auch.


wird aber sicher ned ganz billig. lohnt sich das?


du nen gti machen willst gibbet andere möglichkeiten aus dem pug-baukasten.


gruss


obelix

[mohgly]

kein Text

[obelix]

jetzt hab ich aber reingelangt...


was willst du für nen motor?


charakteristik? ps-wunsch?


ist aber alles mehr oder weniger (eher mehr) ohne tüv! aber das sind mahlekolben, wenn sie von den serienmassen abweichen auch:-)


gruss


obelix

[Kris]

hallo,


was willste denn damit erreichen, dass es sich lohnen würde, 400 euro in einen kolben zu stecken?


frach mal toto, der hat sich einen schmiedekolben für seine 1.3er rallye PTS-maschine nachfertigen lassen, da ihm bei einem das kolbenhemd gerissen war.


da liegt übrigens auch schon eines der probleme, schmiedekolben neigen zum schwinden.


gruss, kris





>hallo,


>habe heut mal bei der generalvertretung von mahle angerufen, die sagten mir, dass mahle nie schmiedekolben für einen peugeot gebaut hätte.


>wer kann mir eine adresse geben, wo ich schmiedekolben für den xu9jaz her bekomme.


>vielen dank schon mal!


>mfg


>mohgly

[mohgly]

hallo obelix,


vielleicht kannst du mir einen tip für die bearbeitung am block geben, mit dem kopf, weiss ich schon was ich damit mache.


zu dem block zunächst werde ich mal noch die kurbelwelle feinwuchten lassen, dann noch ein paar leichter pleul.


vielleicht kannst du mir sagen, wie ich den motor bis 8000 oder 9000 1/min


drehzahlfest bekomme.


mfg


mohgly

[obelix]

>vielleicht kannst du mir sagen, wie ich den motor bis 8000 oder 9000 1/min


>drehzahlfest bekomme.


der xu ist keine drehorgel...


das hält er ned aus. das erste problem hast schon mit dem verteiler, der fliegt dir schon bei 7500 um die ohren.


ist mir passiert, hört und fühlt sich ned schön an:-(


kenne auch noch andere, die das selbe problem hatten.


dann musst umbauen auf ne andere zündung, dann geht das mit den drehzahlen.


aaber:


da müsstest du auch an der mechanik tiefgreifende änderungen vornehmen. bei den drehzahlen bekommst du


kolbengeschwindigkeiten die das material nicht aushält.


ich habe eigentlich von "normal" getunten maschinen geredet, mit höherer verdichtung, feinbearbeitung usw.


solche wie du willst hab ich noch ned gesehen. selbst die gruppe a maschinen haben diese limits nicht erreicht.


mal ne ganz dumme frage: wozu willst du solche drehzahlorgien feiern?


gruss


obelix

[mohgly]

>>vielleicht kannst du mir sagen, wie ich den motor bis 8000 oder 9000 1/min


>>drehzahlfest bekomme.


>der xu ist keine drehorgel...


>das hält er ned aus. das erste problem hast schon mit dem verteiler, der fliegt dir schon bei 7500 um die ohren.


>ist mir passiert, hört und fühlt sich ned schön an:-(


>kenne auch noch andere, die das selbe problem hatten.


>dann musst umbauen auf ne andere zündung, dann geht das mit den drehzahlen.


>aaber:


>da müsstest du auch an der mechanik tiefgreifende änderungen vornehmen. bei den drehzahlen bekommst du


>kolbengeschwindigkeiten die das material nicht aushält.


>ich habe eigentlich von "normal" getunten maschinen geredet, mit höherer verdichtung, feinbearbeitung usw.


>solche wie du willst hab ich noch ned gesehen. selbst die gruppe a maschinen haben diese limits nicht erreicht.


>mal ne ganz dumme frage: wozu willst du solche drehzahlorgien feiern?


>gruss


>obelix


nur mal so aus fun, vielleicht später mal in ein rallye auto einbau und damit an rallys teilnehmen.


mfg


mohgly

[obelix]

>nur mal so aus fun, vielleicht später mal in ein rallye auto einbau und damit an rallys teilnehmen.


>mfg


>mohgly


aber dazu musst keine 9000 drehen. ist doch kein honda.


ich hatte schon das vergnügen mit nem äusserst erfolgreichen rallye-205er.


16v und power satt, aber keine solchen drehzahlen.


ist unnötig, sowas macht sich auf der rundstrecke besser, da kannst das dann noch nure drehzahlband wenigstens halten.


mach ihn sauber und standfest, bis kanpp über 7000 und du wirst deine helle freuide haben.


oder nimm nen 1300er... der macht das eher mit - dazu fragst aber besser toto.


gruss


obelix

[Martin]

>oder nimm nen 1300er... der macht das eher mit - dazu fragst aber besser toto.


Hi,


schon erstaunlich, dass ein Motor mit "Kipphebelventiltrieb" drehzahlfester ist;-)) Aber die NASCARs fahren ja auch immer noch uralte "Stoßstangenmotoren" mit untenliegender Nockenwelle und drehen dabei auch an die 9000...


:-)))


Gruß Martin