Nochmal *nerv* : Hinterachslager 205 CTI

[Alex309SX]

Hallo,


ja ich weiss, ich habe schonmal gefragt, aber es lässt mir keine ruhe:


mein eigentlich-wunsch-cti kommt wegen "ausgeschlagener hinterachlager" nicht übern tüv. tüv-prüfer,vorbesitzer(!)und werkstatt sagten mir : aufwendige reparatur mit spezialwekzeug, mind. 650 Euro,lohnt sich nicht.


jetzt hab ich gestern nochmal den peugeot-meister meines vertrauens (sind seit 1987 kunde bei dem) hier am ort gefragt. der meinte,entweder es ist "nur" das gummilager und das kann "jeder hans" reparieren,kostenpunkt max. 100 euro. oder aber schlimmstenfalls die hinterachsschwingen kaputt : 650 euro - oder man baut ne komplette gebrauchte hinterachse für weniger geld ein. und angeblich bräuchte man kein spezialwerkzeug dazu.


jetzt bin ich total verwirrt,da ich mich mit achse und fahrwerk wenig auskenne (laie). wer hat da jetzt "schmarrn verzapft"?


auch wenn das auto schon verkauft sein sollte,interessiert mich eure meinung dazu!


mfg


Alex

[Kris]

... auf deinen damaligen post hin haben ich und andere dir geschrieben, dass es ganz einfach ist, die hinterachse umzubauen, es sind lediglich 8 schrauben, zwei handbremsseile aus- und wiedereinhängen und bremse neu anschliessen und entlüften.


diese vorgehensweise ist gang und gebe - achsen überholen ist meist ohnehin nicht mehr, weil das achsrohr total fertig ist, wenn das rad schon schief steht.


eine achse, auch das hab ich dir schon geschrieben, kriegt man zwischen 60 und 100 euro, je nachdem. es gibt hier sicher jemanden, der eine hat => marktpltz => inserat ...


passen tun achsen vom:


205 GTI 1.6


205 GTI 1.9 102ps


205 Rallye 1.9


205 CTI 1.6 und 1.9


all diese achsen haben dasselbe bremssystem und passen OHNE WEITERES in das auto.


gruss, kris





>Hallo,


>ja ich weiss, ich habe schonmal gefragt, aber es lässt mir keine ruhe:


>mein eigentlich-wunsch-cti kommt wegen "ausgeschlagener hinterachlager" nicht übern tüv. tüv-prüfer,vorbesitzer(!)und werkstatt sagten mir : aufwendige reparatur mit spezialwekzeug, mind. 650 Euro,lohnt sich nicht.


>jetzt hab ich gestern nochmal den peugeot-meister meines vertrauens (sind seit 1987 kunde bei dem) hier am ort gefragt. der meinte,entweder es ist "nur" das gummilager und das kann "jeder hans" reparieren,kostenpunkt max. 100 euro. oder aber schlimmstenfalls die hinterachsschwingen kaputt : 650 euro - oder man baut ne komplette gebrauchte hinterachse für weniger geld ein. und angeblich bräuchte man kein spezialwerkzeug dazu.


>jetzt bin ich total verwirrt,da ich mich mit achse und fahrwerk wenig auskenne (laie). wer hat da jetzt "schmarrn verzapft"?


>auch wenn das auto schon verkauft sein sollte,interessiert mich eure meinung dazu!


>mfg


>Alex

[Breakfan]

>Hallo,


>ja ich weiss, ich habe schonmal gefragt, aber es lässt mir keine ruhe:


>mein eigentlich-wunsch-cti kommt wegen "ausgeschlagener hinterachlager" nicht übern tüv. tüv-prüfer,vorbesitzer(!)und werkstatt sagten mir : aufwendige reparatur mit spezialwekzeug, mind. 650 Euro,lohnt sich nicht.


>jetzt hab ich gestern nochmal den peugeot-meister meines vertrauens (sind seit 1987 kunde bei dem) hier am ort gefragt. der meinte,entweder es ist "nur" das gummilager und das kann "jeder hans" reparieren,kostenpunkt max. 100 euro. oder aber schlimmstenfalls die hinterachsschwingen kaputt : 650 euro - oder man baut ne komplette gebrauchte hinterachse für weniger geld ein. und angeblich bräuchte man kein spezialwerkzeug dazu.


>jetzt bin ich total verwirrt,da ich mich mit achse und fahrwerk wenig auskenne (laie). wer hat da jetzt "schmarrn verzapft"?


>auch wenn das auto schon verkauft sein sollte,interessiert mich eure meinung dazu!


>mfg


>Alex


Hi Alex,


ich verstehe die Frage nicht. Der "Freundliche" hat gesagt...... Dann ist es doch so?!? Wenn Du keine Ahnung hast wer solls einbauen, mal rein interessenhalber.


Gruß Jörg

[Alex309SX]

>... auf deinen damaligen post hin haben ich und andere dir geschrieben, dass es ganz einfach ist, die hinterachse umzubauen, es sind lediglich 8 schrauben, zwei handbremsseile aus- und wiedereinhängen und bremse neu anschliessen und entlüften.


Ja ich weiss noch,bin Dir und den anderen auch dankbar dafür.Aber vorher hatten mir eben 3 Leute unabhängig voneinander gesagt dass hinterachse tauschen nix bringt bei kauputtem hinterachslager - ich hatte davon keine ahung und habe das erstmal geglaubt


Danke für deinen nochmaligen Hinweis,aber hab Nachsicht mit mir,es kann eben nicht jeder 100prozentiges technisches Verständnis haben ;-)


mfg


Alex

[Alex309SX]

>Wenn Du keine Ahnung hast wer solls einbauen, mal rein interessenhalber.


Mein Kumpel der Mechnaniker ist vielleicht? Wenn man dafür wie ich jetzt weiss kein Peugeot-spezifisches Spezialwerkzeug braucht dann werden wir das mitden paar Schrauben zu zweit grad noch so hinkriegen......vielleicht *g*

[Kris]

... du bist da einem missverständniss aufgesessen, das auch gleich zeigt wie unfähig die leute bei peugeot doch durchaus sein können ...


mit "hinterachslager" im falle schief-stehender räder ist gemeint:


die hinterräder sind an längslenkern aufgehängt, sprich es gibt ein rohr quer unterm auto, in dem rohr sitzen nadel-lager, in den lagern laufen achsen, um die sich die sog."schwingen" , die arme der hinterachsaufhängung drehen.


schlagen diese lager aus (korrekt: schwingarmlager) kriegen die schwingen spiel und die räder fangen an hin und herzukippen und schliesslich das lager zu zermahlen. irgendwann dann stehen die räder schief, einfach weil die last des autos die schwingarm-achsen immer mehr nach oben ins achsrohr drückt.


das ganze kann man reparieren, kostet rund 600 euro, wenn man es früh genug erkennt.





das andere, was deine peugeot-hanseln wohl gemeint haben, sind die hinterachslager, die die ganze achse zum auto hin verbinden, die sog. silent-blocks, denn das sind metall/gummi-elemente, die die geräusche und vibrationen und schläge der achse zum auto hin absorbieren, gleichzeitig aber auch die haltepunkte der achse sind.


diese blöcke schlagen auch aus und werden spröde, der wechsel ist aber recht einfach, es sind nur elemente, die zwischen achse und auto sitzen, die achse selber aber hat damit nix zu tun, es stehen dann auch keine räder schief. und wenn deine werkstatt dafür 650 euro haben will, dann haben die den ganz grossen knall.


ich hoffe, das erklärt das ganze ein bisserl ...


gruss, kris








>>... auf deinen damaligen post hin haben ich und andere dir geschrieben, dass es ganz einfach ist, die hinterachse umzubauen, es sind lediglich 8 schrauben, zwei handbremsseile aus- und wiedereinhängen und bremse neu anschliessen und entlüften.


>Ja ich weiss noch,bin Dir und den anderen auch dankbar dafür.Aber vorher hatten mir eben 3 Leute unabhängig voneinander gesagt dass hinterachse tauschen nix bringt bei kauputtem hinterachslager - ich hatte davon keine ahung und habe das erstmal geglaubt


>Danke für deinen nochmaligen Hinweis,aber hab Nachsicht mit mir,es kann eben nicht jeder 100prozentiges technisches Verständnis haben ;-)


>mfg


>Alex

[magic sein pw gibts nicht]

>... du bist da einem missverständniss aufgesessen, das auch gleich zeigt wie unfähig die leute bei peugeot doch durchaus sein können ...


>mit "hinterachslager" im falle schief-stehender räder ist gemeint:


>die hinterräder sind an längslenkern aufgehängt, sprich es gibt ein rohr quer unterm auto, in dem rohr sitzen nadel-lager, in den lagern laufen achsen, um die sich die sog."schwingen" , die arme der hinterachsaufhängung drehen.


>schlagen diese lager aus (korrekt: schwingarmlager) kriegen die schwingen spiel und die räder fangen an hin und herzukippen und schliesslich das lager zu zermahlen. irgendwann dann stehen die räder schief, einfach weil die last des autos die schwingarm-achsen immer mehr nach oben ins achsrohr drückt.


>das ganze kann man reparieren, kostet rund 600 euro, wenn man es früh genug erkennt.


>


>das andere, was deine peugeot-hanseln wohl gemeint haben, sind die hinterachslager, die die ganze achse zum auto hin verbinden, die sog. silent-blocks, denn das sind metall/gummi-elemente, die die geräusche und vibrationen und schläge der achse zum auto hin absorbieren, gleichzeitig aber auch die haltepunkte der achse sind.


>diese blöcke schlagen auch aus und werden spröde, der wechsel ist aber recht einfach, es sind nur elemente, die zwischen achse und auto sitzen, die achse selber aber hat damit nix zu tun, es stehen dann auch keine räder schief. und wenn deine werkstatt dafür 650 euro haben will, dann haben die den ganz grossen knall.


>ich hoffe, das erklärt das ganze ein bisserl ...


>gruss, kris


>>>... auf deinen damaligen post hin haben ich und andere dir geschrieben, dass es ganz einfach ist, die hinterachse umzubauen, es sind lediglich 8 schrauben, zwei handbremsseile aus- und wiedereinhängen und bremse neu anschliessen und entlüften.


>>Ja ich weiss noch,bin Dir und den anderen auch dankbar dafür.Aber vorher hatten mir eben 3 Leute unabhängig voneinander gesagt dass hinterachse tauschen nix bringt bei kauputtem hinterachslager - ich hatte davon keine ahung und habe das erstmal geglaubt


>>Danke für deinen nochmaligen Hinweis,aber hab Nachsicht mit mir,es kann eben nicht jeder 100prozentiges technisches Verständnis haben ;-)


>>mfg


>>Alex

[Kris]

kein Text

[gschnu]

Hi, hab das mit interesse gelesen, weil bei meinem CTI auch ein Schwingarmlager am ende ist. Das billigste und einfachste ist sicherlich, die ganze achse zu tauschen (wenn man eine kriegt!), aber wie erkenn ich eigentlich bei einem gebrauchtteil, ob da nicht auch diese Lager am Sterben sind? Scheint ja relativ häufig zu sein, der Defekt....


gschnu

[Alex309SX]

Vielen Dank an Kris für die ausführliche erklärung,dass du dir so viel mühe gegeben hast. jetzt habs sogar ich verstanden Besser geht Hilfe im Forum nicht! *respekt*


bei dem betreffenden cti steht keines der räder schief (hab ich auch nie gesagt),also sind es wohl (zum glück) nicht die schwingarmlager. hatte das mal bei meinem früheren citroen bx,das wär teuer geworden....


>das andere, was deine peugeot-hanseln wohl gemeint haben, sind die hinterachslager, die die ganze achse zum auto hin verbinden, die sog. silent-blocks, denn das sind metall/gummi-elemente, die die geräusche und vibrationen und schläge der achse zum auto hin absorbieren, gleichzeitig aber auch die haltepunkte der achse sind.


das isses dann.hinterachslager,hab ich doch die ganze zeit gesagt. :-)


>diese blöcke schlagen auch aus und werden spröde, der wechsel ist aber recht einfach, es sind nur elemente, die zwischen achse und auto sitzen, die achse selber aber hat damit nix zu tun, es stehen dann auch keine räder schief.


na also!sach ich doch, austausch der hinterachse hätte also garnix gebracht . und da habt ihr mir dauernd gesagt ich brauch ne hinterachse. naja,wahrscheinlich mein fehler , hab mich anscheinend missverständlich ausgedrückt...


Und auch vielen Dank an gschnu,dann steh ich wenigstens nicht ganz alleine mit meinen Fragen.Aber macht euch ruhig lustig, bin halt leider nicht mit nem schraubenschlüssel in der hand geboren ;-))))))) (bloss nicht falsch verstehen,war spass)


zu guter letzt noch endlich:was kostet mich dann der austausch der hinterachslager/silent blocks? und NEIN,ich werde es nicht selber machen.


mfg,


schönen abend