Tach auch
Kann mir einer von euch sagen, wo ich den Zusatzluftschieber am 205 GTI 1,9L finde?? Bj. 91
Danke euch
Gruss
Torsten
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205 GTI Zusatzluftschieber
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bmax6
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Re: 205 GTI Zusatzluftschieber
> Epiphone79 o.p. schrieb:
>
> Tach auch
> Kann mir einer von euch sagen, wo ich den Zusatzluftschieber am 205 GTI 1,9L finde?? Bj. 91
> Danke euch
>
> Gruss
> Torsten
unterm verteiler.....da wo der schlauch von der ansaugbrücke reingeht...
>
> Tach auch
> Kann mir einer von euch sagen, wo ich den Zusatzluftschieber am 205 GTI 1,9L finde?? Bj. 91
> Danke euch
>
> Gruss
> Torsten
unterm verteiler.....da wo der schlauch von der ansaugbrücke reingeht...
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Epiphone79o.p.
Aha...
> Wie kann ich den denn Testen???
> Habe eine sehr unruhige Leerlaufdrehzahl...im besonderen, wenn er kalt ist.
> PUg meinte mal, das liegt eventuell am Zusatzluftscheiber, da die ganze Zündungskiste an und für sich ausscheidet.
> Was kann denn an dem Ding kaput gehen?? Oder kann es nur verschmutzt sein???
>
> Gruss
> Torsten
> Habe eine sehr unruhige Leerlaufdrehzahl...im besonderen, wenn er kalt ist.
> PUg meinte mal, das liegt eventuell am Zusatzluftscheiber, da die ganze Zündungskiste an und für sich ausscheidet.
> Was kann denn an dem Ding kaput gehen?? Oder kann es nur verschmutzt sein???
>
> Gruss
> Torsten
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Daron
P.s. Der ist unter dem Verteiler habe gerade in den unterlagen geschaut .
Der strom am luftschieber muss 9 volt betragen . wenn nicht musst du das kabel prüfen und oder das Kraftstoffpumpenrelais. das ist die nummer 3 am stecker des Relais .
. der wiederstand des schiebers muss weniger als 1 ohm betragen und bei Wärme muss der schieber ganz geschlossen sein .
falls du prob. mit dem kaltstart hast untersuche das der schlauch vom bzw. zum schieber.
dicht und nicht porös ist . er darf keine Falsche Luft ziehen . also alle schläuche über prüfen .
:roll: viel spaß
bei mir hatt es nur 3 stunden gedauert bis ich den fehler hatt :evil: und es war nicht der schieber sondern der massennesser musste ich neu einstellen .
Der strom am luftschieber muss 9 volt betragen . wenn nicht musst du das kabel prüfen und oder das Kraftstoffpumpenrelais. das ist die nummer 3 am stecker des Relais .
. der wiederstand des schiebers muss weniger als 1 ohm betragen und bei Wärme muss der schieber ganz geschlossen sein .
falls du prob. mit dem kaltstart hast untersuche das der schlauch vom bzw. zum schieber.
dicht und nicht porös ist . er darf keine Falsche Luft ziehen . also alle schläuche über prüfen .
:roll: viel spaß
bei mir hatt es nur 3 stunden gedauert bis ich den fehler hatt :evil: und es war nicht der schieber sondern der massennesser musste ich neu einstellen .
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Daron
Glaube Epiphone79 das ist nicht der luftschieber dan zieht er Falsche oder zu wenig luft über prufe die leitungen auf festen sitz und das sie nicht porös sind . wenn alles gut ist mach die Drossenklappe sauber . kontrollier die zündkerzen .
kannst an aber sicher gehen ziehe den schlauch der vom schieber an die ansaugschlauch ( vor der Drosselk. ) ab und halt sie zu ein Freund soll ihn anlassen . Du musst sie aber zu halten beide öffnungen sonst geht er aus .
kannst an aber sicher gehen ziehe den schlauch der vom schieber an die ansaugschlauch ( vor der Drosselk. ) ab und halt sie zu ein Freund soll ihn anlassen . Du musst sie aber zu halten beide öffnungen sonst geht er aus .