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@Shorty
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Felgen
Hat sich die kürzere Übersetzung wohl nur in der verringerung der V-max bei gleicher Drehzahl bemerkbar gemacht.Schon klar,dass du ihn da verballern konntest.Weniger Gewicht auf der Antriebsachse ist auch nicht schlecht,sollte man mal nen Satz 125-70/15 von der Ente montieren,dann geht die Post vielleicht richtig ab. 
Gruß Detlef
Gruß Detlef
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Re: Felgen
> schrieb:
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> Hat sich die kürzere Übersetzung wohl nur in der verringerung der V-max bei gleicher Drehzahl bemerkbar gemacht.Schon klar,dass du ihn da verballern konntest.Weniger Gewicht auf der Antriebsachse ist auch nicht schlecht,sollte man mal nen Satz 125-70/15 von der Ente montieren,dann geht die Post vielleicht richtig ab.
> Gruß Detlef
Also von verballern kann nicht die rede sein. Ich war schneller, aber das spielt sich im Bereich von 1-5 Wagenlängen ab.
Außerdem denke ich, wenn man schon Masse hat, sollte die ruhig auf die Vorderräder. Kleiner Reifen wie Shorty es gemacht hat sind auf jeden fall vorteilhaft. Ich habe auch extra ein Keilfahwerk bevorzugt.
Außerdem so klar war das alles nicht, immerhin waren die Aussagen (Vorhersagen) hier im Forum alles ander als positiv in meinem sinne. Damals hatten noch alle gelacht und meinten das ein 106 S16 niemals eine change gegen einen RC hat.
Shorty war wenigsten da und hat es einfach mal getestet. Was auch immer sein vorheriger Gedankengang war über Sieg und Niederlage, wir haben schön gelacht danach und dabei war die Entscheidung nebensächlich. Auf den Spaß kommt es an, und den hatten wir.
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> Hat sich die kürzere Übersetzung wohl nur in der verringerung der V-max bei gleicher Drehzahl bemerkbar gemacht.Schon klar,dass du ihn da verballern konntest.Weniger Gewicht auf der Antriebsachse ist auch nicht schlecht,sollte man mal nen Satz 125-70/15 von der Ente montieren,dann geht die Post vielleicht richtig ab.
> Gruß Detlef
Also von verballern kann nicht die rede sein. Ich war schneller, aber das spielt sich im Bereich von 1-5 Wagenlängen ab.
Außerdem denke ich, wenn man schon Masse hat, sollte die ruhig auf die Vorderräder. Kleiner Reifen wie Shorty es gemacht hat sind auf jeden fall vorteilhaft. Ich habe auch extra ein Keilfahwerk bevorzugt.
Außerdem so klar war das alles nicht, immerhin waren die Aussagen (Vorhersagen) hier im Forum alles ander als positiv in meinem sinne. Damals hatten noch alle gelacht und meinten das ein 106 S16 niemals eine change gegen einen RC hat.
Shorty war wenigsten da und hat es einfach mal getestet. Was auch immer sein vorheriger Gedankengang war über Sieg und Niederlage, wir haben schön gelacht danach und dabei war die Entscheidung nebensächlich. Auf den Spaß kommt es an, und den hatten wir.
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Detlef
verballern
1-5 Wagenlängen auf dem strip sind bei halbwegs gleichwertigen Fahrern übrigens Welten.
Die Keilform kannste dir da auch klemmen,wird sich mit Sicherheit nicht auf ggf.bessere Zeiten niederschlagen.Was sich aber mit Sicherheit auf die Negativseite auswirkt ist die Verkürzung der Übersetzung.Shorty kann ja *Spasshalber*die 17 Zöller montieren und dann mal sehen was die Zeiten so sagen.Wäre doch mal interessant oder?
Gruß Detlef
PS Aussage bezgl. der Keilform bezieht sich natürlich auf *Strassenfahrzeuge* PR-Klasse
Die Keilform kannste dir da auch klemmen,wird sich mit Sicherheit nicht auf ggf.bessere Zeiten niederschlagen.Was sich aber mit Sicherheit auf die Negativseite auswirkt ist die Verkürzung der Übersetzung.Shorty kann ja *Spasshalber*die 17 Zöller montieren und dann mal sehen was die Zeiten so sagen.Wäre doch mal interessant oder?
Gruß Detlef
PS Aussage bezgl. der Keilform bezieht sich natürlich auf *Strassenfahrzeuge* PR-Klasse