blick in den schweller beim 406

[406 D]

moin,

so, endlich habe ich es mal geschafft in den schweller des 406 zu schauen, anhand der bilder kann man schon sehen das es zeit wurde hier zu konservieren, eigentlich hatte ich mir insgeheim einen besseren zustand erhofft.

die gute nachricht: der schweller rostet nach unten hin recht wenig, die meiste korrosion findet sich an dem träger der b - säule der irgendwie in den schweller hineinragt.
man kann übrigens von vorne nicht hineinschauen, für die lanze von fluid film reicht es zwar, aber nicht für die kamera. von hinten kommt man bis zur b-säule, dann muss man sich dort irgendwie mit dem kamerakopf vorbeizwängen um weiter nach vorn zu kommen.

schweller untere falz

bei diesen beiden bildern kommt von oben die b-säule

das ist die fahrerseite, auf den anderen seite sieht es ganauso aus.

nun hoffe ich mal auf die guten eigenschaften von fluid film und schau mir das in ein paar jahren noch mal an.

andreas

[rc-heinz]

Oh Oh
Dann will ich nicht wissen wie mein Coupe in den Hohlräumen aussieht.
Am Unterboden sind alle Anbaubleche enorm verrostet, selbst im Kofferraum der Halter wo der JBL-Verstärker an der Karosserie verschraubt ist gammelt.

Werde das mal professionell machen lassen, wenn es nicht sogar schon zu spät ist.

[Miket]

Danke für die interessanten Einblicke!

Ich frage mich gerade, ob es beim 406 da irgendwann mal ein Update in Sachen Versiegelung gegeben hat. Ich kenne das vom FIAT X 1/9, der zu Anfang seiner 16 jährigen Bauzeit (1972 - 1988) einen quasi nicht vorhandenen Rostschutz hatte. Ende der 80er sah das hingegen gar nicht so übel aus, was verantwortungsvolle Halter natürlich nicht davon abgehalten hat, noch einmal ordentlich nachzulegen. In der schneereichen Schweiz hat das der Importeur vor dem Verkauf sogar gleich noch selbst erledigt.

Ich fürchte aber, beim 406 läßt sich das im Nachhinein wohl nicht mehr ermitteln. Es sei denn, ein Endoskopbesitzer würde mal in einem Phase II Schweller 'rein gucken...

Irgendwelche Freiwillige in der Nähe? Den 406er könnte ich im Zweifel sogar beisteuern, wenn das Endoskop vorhanden wäre....

[rhine]

oha. mein lieblingsthema. rost im schweller. mein qp ist soweit durch, wenn ich den wagenheber in der mitte der schweller ansetze, der gesamte schweller knirscht und nachgibt.laut endoskop ist der erste dreiviertel meter innen schon sehr stark verrostet. vom vorderrad beginnent. hab auch schon mit leuten geredet, die meinten,das die phase eins n sehr starkes rostproblem in den schwellern haben. rosten von innen nach aussen.

in 2 -3 jahren werd ich mein qp wohl aufgeben müssen. der rost ist zu stark voran geschritten. und neue schweller bei pug zu holen. für das geld kann man sich nen altes phase 2 qp holen.
naja. werd meine schweller mal mit rostumwandler flutten. wenigstens was fürs gute gewissen. wohlwissend ,das es nicht viel hilft.

mfg

[rc-heinz]

Wäre mal Interessant zu wissen wie es innen aussieht.
Aber eigentlich will ich es garnicht wissen, ahne schon schlimmes obwohl es ein 2003er ist.
So lange man von aussen nichts sieht werde ich nicht weiter drüber nachdenken.
Erstmal ein Satz BBS Le Mans kaufen die wahrscheinlich genauso viel kosten wie das ganze Auto und Spass dran haben.
Nehme mal an das jeder Hohlraumversiegler ein Endoskop hat?!

[406 D]

So lange man von aussen nichts sieht werde ich nicht weiter drüber nachdenken.

wenn man von aussen was sieht ist es in der regel zu spät.......

Nehme mal an das jeder Hohlraumversiegler ein Endoskop hat?!

da gehe ich mal von aus, die machen ja auch so schöne vorher/nachher bilder.

ob die serie 2 hier besser aussieht kann ich mangels erfahrung nicht beurteilen, mich wundert nur das der schweller werksmäßig anscheinend keinen schutz bekommen hat, so trocken wie das dort aussieht.
ich denke und hoffe aber auch das schwellerblech ist etwas stärker als z.b. das von einem kotflügel, insofern ist der rost hoffentlich noch nicht zu weit fortgeschritten.

insgesamt ärgere ich mich schon das ich es nicht schon eher gemacht habe, ideal wäre es beim kauf 2005 gewesen.
der arbeitsaufwand ist überschaubar und mehr als 2 dosen braucht man nicht, nur die sprühlanze mußte ich etwas verlängern.

hier noch ein bild nach der behandlung:

[406 D]

moin,

8 jahre später.

ich habe mir den kram noch mal angekuckt, die konservierung hat sich anscheinend gelohnt, es ist beim gleichen stand geblieben.
vorne habe ich nun tatsächlich neue löcher gebohrt um bei der nachbehandlung besser mit der kamera und der lanze dort hin zu kommen, der vorhandene stopfen ist so dämlich angebracht das man von dort genau auf den a - säulenträger schaut und nicht wirklich weiterkommt.
hinten dagegen ist so viel platz das man da getrost eine luke reinschneiden könnte, vorausgesetzt die passende klappe wäre vorhanden.

alles noch mal schön eingeprüht, nun riecht es erst mal wieder 3 wochen nach dem stoff.

die kamera liefert keine guten bilder, ist so ein billigteil für´s handy. aber für die sache reicht es.
die schrauben der radhausschalen muß ich bei gelegenheit mal gegen nirostaknippings ersetzen, immer wieder eine qual die torx herauszubekommen.

keine ahnung ob die sache jemandem hilft - anscheinend gibt es nicht mehr viele 406 fahrer. oder heiße es "fahrer:innen"?

andreas

[obelix]

[Konga]

keine ahnung ob die sache jemandem hilft - anscheinend gibt es nicht mehr viele 406 fahrer. oder heiße es "fahrer:innen"?

Na klar interessiert das, wo genau hast du Löcher gebohrt?

(Übrigens heißt das richtig "Fahrerinnen und Fahrer" oder "406 Fahrende")

[406 D]

da:

sorry für die schlechte qualität, ich glaube man kann es erkennen.
oben schwarz originalstöppel, darunter weiss neuer stöppel.