Spannungsregler

[vulkanus]

>Zur Stabilisierung der Spannung.


>Ansonsten fällt mir kein guter Grund ein. Müsste auch mit der einfachen Schaltung funktionieren.


Ahja, ok, danke


Glaub hier drin kann man wirklich noch was lernen *g*


mfg andy

[rollon]

moin!


hab gestern meinen 205 lüfter ausgebaut, weil festgefressen. beim nachfolgenden test hat der locker 10 amp gezogen. mit dem lm317 wird das nix, der kann glaub ich je nach kühlung nur 3 amp ab. müsstest du dann 4 davon parallel schalten, wenns funzt.


oder einfach ein stufenloses reglermodul von nem passenden auto (zb 205gti) umbauen, sicherer ist das.


have fun

[vulkanus]

Würde nicht einfach auch ein Kühlkörper auf dem LM reichen?


Oder brennt er mir trotzdem ab? *g*

[rollon]

noi, da brauchst du schon ne stickstoffkühlung. hab grade mal beim grossen C nachgeschaut, der 317 kann nur 1,5 A!


bei den bausätzen gibts nen 10A drehzahlsteller, für 32€. damit bist du auf ner sicheren seite. ist sogar pulsbreiten gesteuert, da wird dann bei kleinen drehzahlen nicht soviel leistung in wärme verbraten..


solong


>Würde nicht einfach auch ein Kühlkörper auf dem LM reichen?


>Oder brennt er mir trotzdem ab? *g*

[Aron]

moin....


also Spannungsregler ist für sowas totaler Müll , daher wird bei manueller


Lüftung nen Dicker Lastwiderstand benutzt und bei automatischer Klima


Pulsweitenmodulation


(der Lastwiderstand kann und darf im Gegensatz zu nem Halbleiter


mehrere hundert °C heiß werden)


der Lüfter braucht ca <250W , die Schaltung müsste so ausgelegt sein


das mindestens die Hälfte der Leistung in Wärme umgewandelt werden kann


der Strombedarf ist ca 15A also müsste man bei so nem Spannungsregler


noch ne Leistungsstufe nachschalten welche ca 30A packt (Anlaufspitze)


und ca 100W in Wärme umwandeln kann


(nur mal so als Info man braucht nen Kühlkörper der ne Wärmeleistung wie


2 H4 Lampen abgeben kann ohne dabei über 80°C zu kommen und das


auch im SOmmer bei 40°C Umgebungstemperatur)


also vergiss mal schnell das mit der Spannungsreglung


bei Pulsweitenmodulation wird im KHz bereich die Betriebsspannung


zerhackt und die Hi und Low Phase je nach bedarf an Länge Variiert


kann man so vergleichen wie wenn man einen Lüfter ganz schnell


aus und ein schaltet je nachdem wie lang er dabei aus und ein ist


verändert sich die Drehzahl , das geschieht bei PWM aber um ein


tausend Faches schneller :-)


das hat den Vorteil das man fast keine Abwärme hat , wenig Verlustleistung


und optimalen Wirkungsgrad


also ich für meinen Teil würde für sowas nen NE555 nehmen , den


so beschalten das er 200-1KHz Ausgangssignal liefert und nen BUZ 11 (mosfest)


als Leistungsstufe nachschalten (der muß logisch auf nen kleinen Kühlkörper)


am Pin 5 vom NE555 kann man mit nem zusätlichen Poti ran wo man dann


die Pulsweitenmodulation einstellen kann und fertig


die Bauteile kosten keine 8€ :-)


aber wer mit sowas seine Probleme hat sollte mal gucken , da gibts


so 12V Halogendimmer und sowas gibts auch für Elektromotoren


drauf achten das die für 15A bzw 250W sind und dann passt des schon


mfG,,,Aron

[Aron]

kein Text

[vulkanus]

OK, muss man halt nen entsprechenden besorgen


Soll ja ned gleich das ganze Auto abbrennen *g*

[proXon]

kein Text

[proXon]

kein Text

[vulkanus]

Ähm... Ja, schön *g*


Werd mir das mal ausdrucken und mit den Experten hier mal durchdenken *gg*