Hi,
daß eine zu große Drosselklappe (geht sowas bei einem Einspritzmotor wirklich?) Leistung kostet, habe ich noch nie erlebt. Ich bin schon 43,5mm auf dem 1.0er gefahren und das lief selbst im Stadtverkehr noch recht beherrschbar. Daß das Standgas nicht einfacher und die Bedienung beim Einparken nicht schöner wird, kann ich nachvollziehen - aber da muss man wie üblich einen zu sich selbst passenden Kompromiss finden.
Das Aufmachen selbt geht mit der Drehbank am besten, ich habe aber auch schon mit Standbohrmaschine und 2. Bohrmaschine einigermaßen runde Gehäuse hinbekommen. Danach heißt es dann noch so eine Scheibe aus Alu oder besser Messing anfertigen. Üblicherweise habe ich die Biester von Hand gefeilt und dabei ne ganze Menge Zeit verbraten...
Hier mal drei Exemplare im Vergleich:
(sollten 46, 36 und 30 sein)
Und noch eine kleine Anregung, wie es mit Serienteilen geht, die nicht mit Bosch beschriftet sind:
(52mm, hier sitzt dann auch die blöde Düse nicht mehr mitten im Kanal - leider war aber die Kombination 440er Düse mit 4,5bar viel zu mickrig für den 1.1er, so daß ich nicht bis in die interessanten Drehzahlbereiche vorstoßen konnte)
In der Küche liegt gerade ein Exemplar von irgendeinem alten BMW mit ca. 55mm herum, das wird vermutlich auf der Monopoint-Spinne mit den 4 Düsen landen:
(das hier wird nur der Prototyp und basiert auf einem Gußteil vom 1.1er - also nicht über die mickrigen Kanälchen wundern)
Gruß, Mario
106 Sergio Taccini, 1124cm³, MS2/Extra 3.3.x, 150000km,
E85
Jet Force 125 EFI, 125cm³,
E85
106 Rallye, 1294cm³, 225000km,
falls nicht könnte er die richtige adresse sein. 
das letzte Bild kommt mir bekannt vor....gibts bald ein Update?("neuer alltagsmotor")
