Hallo,

es gibt derzeit wieder Probleme mit der Anmeldung. Die Fehlermeldung lautet, dass ihr gesperrt seit. Ich hatte gehofft, dass sich das Problem mit der neuen Software erledigt hat und es ging ja auch eine Weile gut. Mit Hilfe des Captchas solltet ihr euch trotzdem einloggen können. Das ist erstmal ein lästiger Schritt, aber ich sehe derzeit keine andere Lösung. Das Anlegen eines neuen Benutzers lohnt sich auch nicht, weil ihr ja nicht wirklich gesperrt seit.
Ich arbeite an dem Problem.

XU5J1 1,6 Liter Motor mit XU9J4Z 1,9 Liter mi16 Kopf?

Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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Lärmfahrer
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XU5J1 1,6 Liter Motor mit XU9J4Z 1,9 Liter mi16 Kopf?

Beitrag von Lärmfahrer » Mi 05.12.18 11:25

Liebe Gemeinde!

Mir ist ein 88er 205 GTI und ein 1,6 Liter Motor (XU5J1, der mit den kleinen Ventilen) zugelaufen.
Jetzt hab ich aber auch noch einen kompletten Mi16-Motor und zwei extra mi16 Köpfe rumliegen :zwinker:
Mich würde interessieren ob jemand schon etwas derartiges gebaut bzw. ernsthaft versucht hat, in der Suche wurde ich nicht fündig.

A: Am liebsten wäre mir wenn ich den 16V Kopf auf den 1,6er Block schrauben könnte und sich das mit Riementrieb, Verdichtung etc. ausgeht.
B: 1,6er Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Laufbuchsen aus dem 1,6er-Block in den mi16-Block mit mi16 Kopf, was nur mehr die Frage der Verdichtung offen lässt.

Wenn das noch niemand probiert hat, komme ich eh nicht drumrum auszulitern und zu rechnen.

Der Plan des Umbaus wäre ein drehzahlfester Motor bis zum Begrenzer 7.400? (Hydros und so).

mfg

Lärmi

Michixsi
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Re: XU5J1 1,6 Liter Motor mit XU9J4Z 1,9 Liter mi16 Kopf?

Beitrag von Michixsi » Mi 05.12.18 20:21

Hi ich glaube nicht das das geht. Der 1,6er hat ja keine Aufnahme führ die zwei Spannrollen.

Die Laufbuchsen vom 1,6l bassen auch nicht in den Mi16 Block.

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Re: XU5J1 1,6 Liter Motor mit XU9J4Z 1,9 Liter mi16 Kopf?

Beitrag von obelix » Mi 05.12.18 23:06

Lärmfahrer hat geschrieben:
Mi 05.12.18 11:25
B: 1,6er Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Laufbuchsen aus dem 1,6er-Block in den mi16-Block mit mi16 Kopf, was nur mehr die Frage der Verdichtung offen lässt.
Was um alles in der Welt willst du mit der Kurbelwelle vom 8ventiler im MI? Völliger Nonsens... Ich habs andersrum und würde es nie mehr anders machen:-) Für die höhere Verdichtung reichen die Kolben und Pleuel vom 1,6er. Fahr ich im GTI mit der MI-Kurbel und es haut gut hin. Mit GMS1, K&N und Jetronik und Feinbearbeitung bei ~163PS im extremen Setup Spitze, im alltagstauglichen Trimm mit 155-159 Pferden.

Gruss

Obelix

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Re: XU5J1 1,6 Liter Motor mit XU9J4Z 1,9 Liter mi16 Kopf?

Beitrag von Lärmfahrer » Do 06.12.18 14:43

Michixsi hat geschrieben:
Mi 05.12.18 20:21
Hi ich glaube nicht das das geht. Der 1,6er hat ja keine Aufnahme führ die zwei Spannrollen.
Somit fällt der 1,6er Block schon mal weg, für eine 16V Variante, Danke.
Michixsi hat geschrieben:
Mi 05.12.18 20:21
Die Laufbuchsen vom 1,6l bassen auch nicht in den Mi16 Block.
Habe noch nie was mit den 1,6er Motoren gemacht, bin allerdings davon ausgegangen, dass der Grundblock der gleiche ist wie bei den 1,9ern und auch die Laufbuchsen untereinander getauscht werden können.
obelix hat geschrieben:
Mi 05.12.18 23:06
Was um alles in der Welt willst du mit der Kurbelwelle vom 8ventiler im MI? Völliger Nonsens... Ich habs andersrum und würde es nie mehr anders machen:-) Für die höhere Verdichtung reichen die Kolben und Pleuel vom 1,6er. Fahr ich im GTI mit der MI-Kurbel und es haut gut hin. Mit GMS1, K&N und Jetronik und Feinbearbeitung bei ~163PS im extremen Setup Spitze, im alltagstauglichen Trimm mit 155-159 Pferden.

Gruss

Obelix
Hab noch irgendwo ein Leistungsdiagramm von deiner Diva, macht bestimmt Spaß ;-)

Wie oben beschrieben war ich der Meinung, dass man die Blöcke der XU5 und XU9 untereinander tauschen kann und die 1,6er ganz einfach längere Pleuel haben und die Kurbelwelle weniger Hub. (Und die Köpfe weniger "Fleisch")

Mein Plan ist aus den vorhandenen Teilen, ohne Motorenbauer, ohne den Kauf weiterer Motorenteile, einen möglichst amüsanten Motor zu bauen. :engel:
Ich will nicht wieder einen mi16 bauen, auch wenns diese Mal ein D6C wäre :nixkapier:

Somit wirds dann wohl ein originaler 1,6er :augenroll:

mfg

Lärmi

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alex m
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Re: XU5J1 1,6 Liter Motor mit XU9J4Z 1,9 Liter mi16 Kopf?

Beitrag von alex m » Fr 07.12.18 07:15

Moin,

was n Aufwand ...
Viele Franzosen bauen sich die (streiche TU5 ... setze) XU5 aus dem 1.6 Automatik ein.
Grundblock ist 1.6 - Kopf ist DKZ mit großen Ventilen.

Die haben ruhende Zündung und alles passt plug + play.
Entsprechende Nockenwelle rein und glücklich sein.
Und das beste - niemand erkennt das von außen.

Gruss
Zuletzt geändert von alex m am Mo 10.12.18 12:13, insgesamt 1-mal geändert.
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Kris
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Re: XU5J1 1,6 Liter Motor mit XU9J4Z 1,9 Liter mi16 Kopf?

Beitrag von Kris » Sa 08.12.18 04:10

alex m hat geschrieben:
Fr 07.12.18 07:15
TU5 aus dem 1.6 Automatik ein.
Grundblock ist 1.6 - Kopf ist DKZ mit großen Ventilen.
Du meinst XU5, genauer XU5M :)

Nen XU5 mit MI-Kopf kann man schon bauen. Der Kopf passt 1:1 auf den Block, auch die Gewinde für Spannrollen sind alle vorhanden. Auch die Buchsen/Kolben und Kurbelwellen sind untereinander austauschbar, sprich auch 1600er Kurbeltrieb im nackten MI-Block ist absolut machbar.

Im Bereich der oberen Motoraufhängung müsste man am 8V-Block was ändern, ist aber kein Problem.

Der Haken sind Verdichtung und ergo Kolben. Mit den 1.6er Muldenkolben kommt man unter 8:1. Die (schwimmend gebolzten) MI-Kolben mit den (eingepressten) 1.6er Pleueln zu kombinieren, ist leider nicht plug'n'play machbar.

Im Endeffekt kommt man um eine irgendwie geartete Maßfertigung im Bereich Kolben nicht herum.

Ja und dann ... bleibt die Frage nach dem Warum.
Mit deutlich weniger Aufwand baut man gleich einen kompletten 1.9er ein.

Oder wenn es unbedingt 1600er sein muss: nen TU5JP4 mit BE-Getriebe. Baut deutlich kompakter, ist leichter ...

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Re: XU5J1 1,6 Liter Motor mit XU9J4Z 1,9 Liter mi16 Kopf?

Beitrag von Mooni205CTI » Mo 10.12.18 14:09

Hatte auch mal vor einen XU 1.6 16V zu bauen, hab allerdings jetzt einen 1.6 8V gebaut der richtig Spaß macht.

Weiss Motorsport dürfte in die Richtung was gebaut haben.
http://shop.weiss-motorsport.com/produc ... cts_id=580
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Hoch Lebe der Sauger ;-)

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