Hallo!
Weiß einer wann es beim Peugeot 505 den Face-Lifting mit anderen Rückleuchten und anderem Armaturebrett gab?
Danke!
mfG
Chris
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Peugeot 505
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Martin
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re: Peugeot 505
Hi Chris,
für das Modelljahr 1986 hatte Peugeot ein Facelift an Front- und Heckpartie vorgenommen, insbesondere die Neugestaltung des Armaturenbrettes entsprach dem Zeitgeist, und die Inneneinrichtung einschließlich verbesserter Sitze bot erhöhten Komfort. ZF stellte eine vierstufige Automatik zur Verfügung, und das Fahrwerk war ebenfalls verfeinert worden. So gedieh der 505 zu einem anspruchsvoll ausstaffierten Fahrzeug der gehobenen Klasse.
Zusammen mit den Sechszylinder-Modellen hatte 1986 die 505-Palette sich auf 31 Varianten erweitert. Der V6-Motor, weitgehend überarbeitet, wartete mit hoher Laufkultur und 143 PS auf. Leistungsbezogene Fahrwerksänderungen, ein ABS von Teves und die progressiv unterstützte Servolenkung vermittelten ausgesprochenes Elite-Bewußtsein, das sich auch auf den Turbo-Injection mit seinen 174 PS übertrug. Für den 505 GTD Turbo, 178 km/h schnell, prägte Peugeot den Slogan vom Langstreckenläufer, sogar Ford bediente sich dessen aufgeladenen Selbstzünders.
Quelle: "Alle Peugeot Automobile" von Wolfgang Schmarbeck
Gruß Martin
für das Modelljahr 1986 hatte Peugeot ein Facelift an Front- und Heckpartie vorgenommen, insbesondere die Neugestaltung des Armaturenbrettes entsprach dem Zeitgeist, und die Inneneinrichtung einschließlich verbesserter Sitze bot erhöhten Komfort. ZF stellte eine vierstufige Automatik zur Verfügung, und das Fahrwerk war ebenfalls verfeinert worden. So gedieh der 505 zu einem anspruchsvoll ausstaffierten Fahrzeug der gehobenen Klasse.
Zusammen mit den Sechszylinder-Modellen hatte 1986 die 505-Palette sich auf 31 Varianten erweitert. Der V6-Motor, weitgehend überarbeitet, wartete mit hoher Laufkultur und 143 PS auf. Leistungsbezogene Fahrwerksänderungen, ein ABS von Teves und die progressiv unterstützte Servolenkung vermittelten ausgesprochenes Elite-Bewußtsein, das sich auch auf den Turbo-Injection mit seinen 174 PS übertrug. Für den 505 GTD Turbo, 178 km/h schnell, prägte Peugeot den Slogan vom Langstreckenläufer, sogar Ford bediente sich dessen aufgeladenen Selbstzünders.
Quelle: "Alle Peugeot Automobile" von Wolfgang Schmarbeck
Gruß Martin
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Chris
re: Vielen Dank! o.T.
>Hi Chris,
>für das Modelljahr 1986 hatte Peugeot ein Facelift an Front- und Heckpartie vorgenommen, insbesondere die Neugestaltung des Armaturenbrettes entsprach dem Zeitgeist, und die Inneneinrichtung einschließlich verbesserter Sitze bot erhöhten Komfort. ZF stellte eine vierstufige Automatik zur Verfügung, und das Fahrwerk war ebenfalls verfeinert worden. So gedieh der 505 zu einem anspruchsvoll ausstaffierten Fahrzeug der gehobenen Klasse.
>Zusammen mit den Sechszylinder-Modellen hatte 1986 die 505-Palette sich auf 31 Varianten erweitert. Der V6-Motor, weitgehend überarbeitet, wartete mit hoher Laufkultur und 143 PS auf. Leistungsbezogene Fahrwerksänderungen, ein ABS von Teves und die progressiv unterstützte Servolenkung vermittelten ausgesprochenes Elite-Bewußtsein, das sich auch auf den Turbo-Injection mit seinen 174 PS übertrug. Für den 505 GTD Turbo, 178 km/h schnell, prägte Peugeot den Slogan vom Langstreckenläufer, sogar Ford bediente sich dessen aufgeladenen Selbstzünders.
>Quelle: "Alle Peugeot Automobile" von Wolfgang Schmarbeck
>Gruß Martin
>für das Modelljahr 1986 hatte Peugeot ein Facelift an Front- und Heckpartie vorgenommen, insbesondere die Neugestaltung des Armaturenbrettes entsprach dem Zeitgeist, und die Inneneinrichtung einschließlich verbesserter Sitze bot erhöhten Komfort. ZF stellte eine vierstufige Automatik zur Verfügung, und das Fahrwerk war ebenfalls verfeinert worden. So gedieh der 505 zu einem anspruchsvoll ausstaffierten Fahrzeug der gehobenen Klasse.
>Zusammen mit den Sechszylinder-Modellen hatte 1986 die 505-Palette sich auf 31 Varianten erweitert. Der V6-Motor, weitgehend überarbeitet, wartete mit hoher Laufkultur und 143 PS auf. Leistungsbezogene Fahrwerksänderungen, ein ABS von Teves und die progressiv unterstützte Servolenkung vermittelten ausgesprochenes Elite-Bewußtsein, das sich auch auf den Turbo-Injection mit seinen 174 PS übertrug. Für den 505 GTD Turbo, 178 km/h schnell, prägte Peugeot den Slogan vom Langstreckenläufer, sogar Ford bediente sich dessen aufgeladenen Selbstzünders.
>Quelle: "Alle Peugeot Automobile" von Wolfgang Schmarbeck
>Gruß Martin