Fachleute gefragt

[Peter]

Peugeot 205 1,9 Cti zeigt folgendes:


Während einer Überführungsfahrt wurde der immer lamgsamer und die Leistung echt schlecht.


Nun sind folgende Arbeiten daran gemacht worden:


Zahnriemen neu (Steuerzeiten bestimmt 10 x geprüft,der fürchtet sich langsam vor den Stiften, natürlich Ventile eingestellt )


Kerzen, Verteilerkappe und Läufer neu ( Öl und Ölfilter sowieso)


Kompression 10,5 bis 11 bar


Kraftstoffanlage Filter erneuert, Druck ist auch vorhanden, Pumpe arbeitet, Einspritzventile auch.


Verteiler ausgebaut und per Hand gedreht, Funke ist vorhanden und kräftig.


Der Motor zündet auf einzelnen Zylindern, springt aber nicht an.


Bitte nur ernstgemeinte Ideen.


Der Gemütszustand ist sicherlich zu erahnen ((


Danke für jeden Tipp!!!


Peter

[Motronix]

Hi Peter,


hab da zwei Ideen, die mir da so einfallen.


Ein Kumple von mir hatte mal was ähnliches. Bei ihm ist die Nase vom Verteilerfinger abgebrochen. Funke kam also zur falschen Zeit.


Was ist mit den Zündkabeln? Sind die alle da wo sie hingehören?


Gruß Jörg

[Motronix]

Noch was...


hast geschrieben "Druck ist da". Wieviel Druck? Ich hatte mal einen Fall, da war das Verbindungs-Gummi zwischen der Benzinpumpe und der Anschlussplatte der Benzinleitungen kaputt. Es kam Sprit bis vorne hin, aber halt mit viel zu wenig Druck.


Prüf das mal. Wenn du den Schlauch vorne zu halten kannst, fehlt Druck. Oder sprüh mal "Startpilot" in den Ansaugweg. Wenn er dann anspringt, liegt es an der Einspritzung.


Gruß Jörg

[boeseMI16]

>Oder sprüh mal "Startpilot" in den Ansaugweg. Wenn er dann anspringt,


startpilot ist die macht, hat mir auch geholfen!

[Peter]

Also,


Druck ist da.Kappe und Läufer auch.


Motor springt an, WENN der Verteiler ganz an den Anschlag "Früh" gestellet wird.


Dann läuft er auch bis ca. 2000 Umdrehungen.

[RallyePower]

*gg* Startpilot is beste was gibt , darf nur ned an Nebenwirkungen denken

[boeseMI16]

kein Text

[RallyePower]

kein Text

[volki e21]

Verteiler vielleicht verdreht, Zündverstellungen (Fliehkraft und Unterdruck) im Verteiler ok?


Verteilerwelle abgeschert und verkantet. Hatte ich mal - da suchst Du Dir einen Wolf.


Wenn die Kappe ab ist, der Motor auf OT 1 Zyl. steht, die Markierungen an der NW stimmen muß der Läufer auf eine eingeschlagene Kerbe am Verteilerrand zeigen.


Gruß.......

[kris]

"..... Dann läuft er auch bis ca. 2000 Umdrehungen ......"


das hört sich garnicht gut an, wer hat denn die ventile eingestellt?


das klingt für mich als wäre die nockenwelle schön eingelaufen, da laufen die böcke nämlich auch bis 2.ooo und drüber kommt nix mehr.


das passt auch: wurde immer langsamer.....


wie weit war denn die überführungsfahrt?


habt ihr denn schon mal geschaut, ob die öldruckleiste auf den nockenwellenböcken beim zusammenbau nicht vergessen wurde?!


ich kenn schon solche knaller, die sowas vergessen.


so ca. 20 bis 30 km geht das, aber dann.........


klingt nicht gut. grüsse, kris