super danke!
was ich vor hab? mir gehts darum ob der motor wirklich ohne probleme ein tuning aushält oder nicht. beim golf soll es ja angeblich probleme geben.
Thomas
>>Und die Einspritzdauer ist runter gesetzt (falls Ich jetzt falsches sage nicht schlagen) *g*
>richtig , die Injektoren und der Druck ist identisch, lediglich die
>Einspritzdauer ist etwas kürzer , natürlich auch etwas später weil
>die Zündtemperatur ohne llk höher ist , bzw der Zündverzug kürzer
>von der Hardware kann ich Martin nur zustimmen
>ne Feinheit gibts noch und zwar die Kurbelwelle, weil der 110er stärkere
>verbrennungsstöße hat hat er wegen Rundlauf und so die vom XUD9te
>der 90er die vom DW8 aber gerade sowas ist recht überdimensioniert
>im Bezug auf "um die Ohren fliegen" würd ich mir dann erst bei Umbauten
>wie z.b. vom Lars Lübker Gedanken machen wo das Drehmoment
>mehr als verdoppelt wurde , bei sowas bin dann selbst ich etwas vorsichtig *g*
>ansonsten ist der Motor identisch (Block, Pleule, Lager, Kolben, Kopf, Nocke, etc)
>was dann halt Getriebeseitig anders ist die 110er haben ne Doppelschwungmasse,
>andere Kupplung und nen stärkeres Getriebe (BE4 verstärkt im 307 und ML
>im 406/607)
>ne Feinheit ist mit der Injektorsteuerung noch anders, der 110er
>hat wegen der längeren Einspritzdauer 2 80v Ladekondensatoren
>statt einen und 2 Transistoren mehr drinn, welche dann nicht mehr
>alle 4 Leitungen der Injektoren auf + legen (sind Massegetaktet)
>sondern jeweils Injektor 1 und 4 sowie 2 und 3
>mfG,,,Aron
>PS. was hast denn vor ?
